公司在大力开拓省内外市场的同时，积极开展与美国、日本、丹麦、德国、澳大利亚等国家的公路技术项目交流与合作，充分利用广东毗邻港澳、东南亚的优势，积极探索国际工程承包市场。公司还先后赴蒙古、赞比亚、尼泊尔、也门、越南等国参建援外工程和承建了国际招标的柬埔寨公路工程，己完工程项目均以优质高效而获国际社会的好评。2006年在全国首届桥梁文化周活动中获得“中国交通建设十大桥梁建设英雄团队”称号。

在近50年的发展征程中，广东长大公司为广东省交通建设事业作出了重要贡献。特别是改革开放以来，共修筑公路2000多公里，其中高等级公路1800多公里，特大型、大中型桥梁250多座。主要代表作有：番禺洛溪大桥、高明西江大桥、东莞虎门大桥、佛开高速九江大桥、西部沿海高速公路崖门大桥、福建厦门海沧大桥、深圳湾公路大桥、湛江海湾大桥、杭州湾跨海大桥、深圳湾公路大桥以及深汕、佛开、新台、京珠南、开阳、广惠、梅河、粤赣、渝湛等高速公路的路基、路面、桥隧工程。

其中，番禺洛溪大桥先后荣获国家优质工程银质奖、全国改革开放十大公路工程、首届中国土木工程（詹天佑）大奖以及首届“中国十佳桥梁”等重要奖项。

1997年建成的当时规模最大的现代化悬索桥——东莞虎门大桥，辅航道桥为跨径270m的预应力混凝土连续刚构桥，居世界同类桥梁之首，标志着二十世纪中国桥梁建设的最高成就。1999年被评为交通部优质工程一等奖、交通部科技进步特等奖，2001年被评为国家科技进步二等奖，2002年获第二届中国土木工程詹天佑大奖。

2002年建成的西部沿海高速公路崖门大桥当时被誉为“中国第一跨”。崖门大桥为双索面混凝土斜拉桥，其跨径在同类桥梁中排行世界第二，亚洲第一。同年获评全国公路建设优质工程奖，2007年1月26日获得第六届中国土木工程詹天佑大奖。

2008年5月1日全线通车的杭州湾跨海大桥是一座由我国自行设计、自行管理、自行建造、自行投资的特大型交通基础设施，它是国道主干线——沈海高速跨越杭州湾的便捷通道，大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾。大桥全长36Km，概算总投资约118亿元，设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，其余引桥采用30m～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构，是目前世界上已建的最长跨海大桥。大桥的全体建设者依靠理论创新、科技创新和管理创新这三大创新，克服了工程建设中所遇到的前所未有的困难，将大桥建设成为一座具有世界先进水平的特大型桥梁，取得了多项自主知识产权的技术创新成果，是我国跨海桥梁建设最新技术成果的标志性工程，是我国海湾桥梁建设的里程碑，提升了我国在国际土木工程领域的地位。

广东清远北江大桥、东莞中堂大桥荣获国家优质工程“银质奖”，高明西江大桥1996年获中国建筑工程“鲁班奖”。