随着祖国西部高速公路、铁路建设，悬索桥以其跨越能力强、环境扰动小的特点备受关注。在山区若能因地制宜，有效地利用岩体承载，采用隧道式锚碇对保护自然环境、避免大规模开挖、节约投资等方面意义重大。然而，由于隧道式锚碇对地质条件的要求较为苛刻，实际应用不多。人们对锚碇与围岩相互作用机理尚不十分明确，隧道锚的设计也未形成体系。本项研究结合我国拟建的首座铁路悬索桥金沙江大桥，采用模型试验的方法揭示隧道锚的荷载传递规律、变形分布特征；通过超载试验揭示三种不同接触面下隧道锚的破坏模式；基于ABAQUS建立岩体的弹脆塑性损伤本构；通过损伤数值分析方法分析隧道锚破裂机制及隧道锚承载性能影响因素；根据极限平衡理论，提出隧道锚极限承载力计算方法及设计计算流程，为铁路悬索桥隧道锚的合理设计提供科学依据。该研究成果对于促进隧道式锚碇在铁路工程中的应用，提升设计技术水平，具有理论意义和应用价值。
