车用增压发动机转速的提高和工况变化范围的拓宽对涡轮增压器压气机的性能提出越来越高的要求，需要压气机提高压比的同时，在较宽的流量范围内有较高的绝热效率。为了满足车用增压器较宽的流量范围需求，压气机多采用无叶扩压器，所带来的问题是由于无叶扩压器较大的周向气流角，气流离开叶轮后在抵达蜗壳进口之前形成较大的沿程损失。叶片式扩压器可以有效控制气流的流动方向以减少流动沿程损失，从而提高压气机的工作效率。但在非设计工况时，由于叶轮和扩压器之间的流动匹配处于大攻角状态，扩压器叶片内部尤其是吸力面一侧存在流动分离，造成压气机内流动不稳定，导致压气机的流量范围大幅减小，无法满足车用发动机的工作需求。同时，出于结构因素的考虑，车用增压器压气机进口多采用无预旋结构，导致增压器压气机在部分工况无法满足发动机进气量的范围要求，压气机喘振时有发生。随着燃油经济性、动力性及排放等要求的不断提高，保证压气机具有宽流量范围的同时提高工作效率是需要重点解决的问题。

压气机进口预旋调节通过改变压气机叶轮进口速度三角形以提高工况适应性达到延缓喘振、拓宽流量的作用，叶片扩压器的调节则可保持叶轮出口气流在不同工况下具有良好的流动特性并提高流动效率。通过进口预旋和扩压器调节共同作用，以及合理的调节控制，从流动控制机理角度而言可以达到扩稳及提高效率的目的。基于此，本文以车用增压器JP88无叶扩压压气机为原型，进行了预旋导叶和可调扩压器的设计，并对压气机采用导叶预旋、叶片式扩压器及二者共同调节时压气机内部流动和压气机特性进行数值分析，以预测压气机采用进口可调和扩压器调节共同控制时流量范围效率的变化特点，为全可调压气机研究提供理论依据。