燃煤的分层燃烧

分层给煤燃烧,是将煤仓中溜下来的原煤经过转动的辊筒疏松后,落到筛板上。粒度大的颗粒从筛板上落到炉排上,粒度小的漏到筛下的炉排上,随着炉排的转动,形成了下大上小的给煤层次,使煤层通风均匀,提高了炉膛温度,利于燃尽。

燃油的分层燃烧

所谓分层燃烧系统,即是依靠进气涡流或采用机械方法,使进入气缸中的混合气浓度依次分层,使燃烧室中的混合气在火花塞附近形成易于点燃的较浓混合气,(空燃比为12~13.5)以保证可靠的点火,而燃烧室的其余大部份地区都是稀混合气,有的地方甚至只是空气,这样,燃烧室内总的空燃比平均在18:1以上,有时甚至更高。由于火花塞附近浓混合气燃烧火焰的引燃,可以使燃烧室中大部份稀混合气正常然烧,从而达到汽油机使用稀混合气的目的。这种将混合气在燃烧室中分为浓、稀两部份进行燃烧的发动机称为分层燃烧系统。

分层燃烧模式在进气过程中节气门开度相对较大，减少了一部分节流损失。进气过程中的关键是进气管中安置一翻板，翻板向上开启（原理性质，实际机型可能有所不同）封住下进气管，让进气加速通过，与ω形活塞顶配合，相成进气涡旋。

分层燃烧时喷油时间在上止点前60°至上止点前45°，喷射时刻对混合气的形成有很大影响，燃油被喷射在活塞顶的凹坑内，喷出的燃油与涡旋进气结合形成混合气。混合气形成发生在曲轴转角40°至50°范围内，如果小于这个范围，混合气无法点燃，若大于，就变成均质状态了。分层燃烧的过量空气系数一般在1.6-3之间。

点火时，只有火花塞周围混合状态较好的气体被点燃，这时周围的新鲜空气以及来自废气再循环的气体形成了很好的隔热保护，减少了缸臂散热，提升了热效率。点火时刻的控制也很重要，它只在压缩过程终了的一个很窄的范围内。