如图1至图10所示，《卧式油冷型永磁调速器》包括：与第一轴110相连接的外转子200、与第二轴120相连接的内转子300以及与内转子300相连接的调速机构400，外转子200上设有第一转子盘210和第二转子盘220，内转子300上设有第三转子盘310和第四转子盘320，第一转子盘210与第三转子盘310相对并保持有气隙，第二转子盘220与第四转子盘320相对并保持有气隙；第一轴110与第二轴120中的一根为输入轴，另一根为输出轴，在该实施例中，第一轴110为输入轴，用于与电机轴相连接，且该卧式油冷型永磁调速器可应用在常规卧式安装环境下，第一轴110可与卧式电机连接；第二轴120为输出轴，用于与负载设备相连接； 该实施例中，第一轴110和第二轴120均为水平设置，即第一轴110的中轴线和第二轴120的中轴线均与水平面平行。

外转子200上的第一转子盘210和第二转子盘220为导体盘；内转子300上的第三转子盘310和第四转子盘320为永磁盘，在第一转子盘210与第三转子盘310相对并保持有气隙，从而可以构成永磁偶合器，在第一转子盘210与第三转子盘310之间传递扭矩，在永磁盘上镶嵌多块永磁体40，且永磁体40的N极、S极沿圆周方向交替排列，永磁偶合器的结构原理为2016年5月之前的技术。同样地结构是第二转子盘220与第四转子盘320相对并在二者之间保持有气隙；由于外转子200上设有两个导体盘，内转子300上设有两个永磁盘，使得该卧式油冷型永磁调速器运行时力平衡性更好。

内转子300还包括一中间盘500，中间盘500与第二轴120固定连接并位于第三转子盘310和第四转子盘320之间，中间盘500与第二轴120200键连接，从而可以传递扭矩。 第四转子盘320可滑动地套接在第二轴120上，第三转子盘310、中间盘500和第四转子盘320之间穿设多根与第二轴120平行的传扭销601，用于将第三转子盘310和第四转子盘320的扭矩传递给中间盘500，进而传递给第二轴120。其中一部分传扭销601固定在第三转子盘310上，并与中间盘500上的销孔624、第四转子盘320上的销孔624滑动配合，另一部分传扭销601固定在第四转子盘320上，并与中间盘500上的销孔624、第三转子盘310上的销孔624滑动配合。

第三转子盘310、第四转子盘320和中间盘500之间还设有气隙调节装置；气隙调节装置包括一个齿轮621和两根平行的齿条622a、622b，两根齿条622a、622b分别位于齿轮621的两侧并与齿轮621啮合，齿轮621可转动地安装在中间盘500上，其中一根齿条622a的一端固定连接在第三转子盘310上，另一端穿过中间盘500可插入第四转子盘320上对应的齿条孔623中；另一根齿条622b的一端固定连接在第四转子盘320上，另一端穿过中间盘500可插入第三转子盘310上对应的齿条孔623中。当第三转子盘310受到外力远离或靠近中间盘500时，这种气隙调节装置可以保证第四转子盘320也同步地远离或靠近中间盘500，从而保持内转子300两端的气隙相等。

上述传扭销601和气隙调节装置可以设置多组，沿圆周方向均布。

第三转子盘310与调速机构400固定连接；第四转子盘320通过一个滑套可滑动地套接在第二轴120上，第三转子盘310则通过螺钉与一个调速机构400相连接，调速机构400的作用就在于向第三转子盘310施加外力，使其远离或靠近中间盘500，从而带动上述气隙调节装置动作，调节内转子300与外转子200之间的气隙；调速机构400包括调速部轴承座410和蜗轮蜗杆组件420，调速部轴承座410套设于第二轴120上，调速部轴承座410与第二轴120之间设有座体部轴承411；蜗轮蜗杆组件420处于调速部轴承座410与外转子200之间；

蜗轮蜗杆组件420包括蜗杆件421、以及依次套设于第二轴120上的蜗轮件422和水平传动件423，蜗轮件422与调速部轴承座410面接触，蜗杆件421设置于蜗轮件422的外部，且蜗杆件421与一个电动执行器700相连接；蜗轮件422与水平传动件423活动连接，蜗轮件422可驱动水平传动件423沿着第二轴120的轴向移动，且水平传动件423与第三转子盘310固定连接。

水平传动件423包括：螺纹套426和联接套424，蜗轮件422的内侧面上设有蜗轮内螺纹；螺纹套426设有与蜗轮内螺纹相应的套部外螺纹，螺纹套426与蜗轮件422螺纹连接；螺纹套426的内端通过调速部轴承件425与联接套424活动连接，联接套424通过紧固件与第三转子盘310相连接。紧固件可为螺钉。

电动执行器700驱动蜗杆件421转动,蜗杆件421带动蜗轮件422转动,由于蜗轮件422的蜗轮内螺纹与螺纹套426的套部外螺纹啮合,所以,使得螺纹套426和联接套424产生轴向位移,联接套424可滑动地套在第二轴120上,并通过螺钉与第三转子盘310相连接,因此,调速机构400的转动能够推动第三转子盘310远离或者靠近中间,调节内转子300与外转子200之间的气隙；蜗轮蜗杆组件420能够产生更大的轴向推力，精度更高，延迟更小，能够准确控制，蜗轮蜗杆组件420通过驱动采用螺纹结构螺纹套426来调节转子的轴向位移，达到准确调整任意气隙大小的要求。

根据永磁偶合器的工作原理，调节内转子300与外转子200之间的气隙大小，可以调节内转子300与外转子200之间的滑差，进而达到无级平滑调速，实现高效节能。

卧式油冷型永磁调速器还包括机壳10，外转子200、内转子300与调速机构400均位于机壳10的内部，在机壳10上设置有冷却油进口11和油液出口12；第一转子盘210和第二转子盘220的远离中间盘500的侧面上设有罩体231、多个盘体进油孔232和多个盘体出油孔233，多个盘体进油孔232处于罩体231的内侧，多个盘体出油孔233处于罩体231的外侧；第一转子盘210和第二转子盘220内具有空腔234，盘体进油孔232和盘体出油孔233均与相应的空腔234连通；冷却油进口11上连接的冷却油管路对准罩体231的内部，多个盘体进油孔232和多个盘体出油孔233均沿着相应的第一转子盘210或第二转子盘220的周向均匀布置。在卧式油冷型永磁调速器转动过程中，冷却油进口11上连接的冷却油管路将冷却油对准罩体231的内部喷洒，第一转子盘210和第二转子盘220转动过程中的离心力，使得冷却油的流向改变，罩体231上的冷却油流入盘体进油孔232，然后盘体进油孔232中的冷却油流到空腔234中，再流入盘体出油孔233，从盘体出油孔233排出的冷却油沉积到机壳10的底部，再从油液出口12排出；通过油冷的方式带走第一转子盘210和第二转子盘220中因涡电流产生的热量。因此该发明具有很好的冷却效果，并且不会产生很大的噪音。

该发明舍弃了2016年5月之前的技术中采用的散热片结构对外转子200和内转子300进行散热的结构，改用冷却油液喷注进入罩体231的内部，罩体231的内部也就是核心发热区域，提升了大功率卧式油冷型永磁调速器的散热效率，降低了设备运转时的噪声。

机壳10上还设有润滑油进口13；调速部轴承座410上设有与座体部轴承411连通的第一轴承进油口412，第一轴承进油口412与润滑油进口13通过润滑油管路连通；调速部轴承座410上设置有调速部法兰413，调速部法兰413上设有法兰出油口414，法兰出油口414与座体部轴承411连通。

由于座体部轴承411设置于调速部轴承座410中，在调速部轴承座410上设置第一轴承进油口412，在调速部法兰413上设有法兰出油口414，使得润滑油能够流入座体部轴承411，在从法兰出油口414流出，流出的润滑油沉积到机壳10的底部，再从油液出口12排出。螺纹套426上设有与调速部轴承件425连通的第二轴承进油口4261，第二轴承进油口4261通过润滑油管路与润滑油进口13连通，润滑油通过第二轴承进油口4261流入调速部轴承件425中，之后直接排出调速部轴承件425，沉积到机壳10的底部，再从油液出口12排出。

第二转子盘220的远离中间盘500的一侧设有支撑轴承座221，支撑轴承座221通过支撑轴承件222套设在第一轴110上；支撑轴承座221上设有与支撑轴承件222连通的第三轴承进油口和第三轴承出油口2212；第三轴承进油口通过润滑油管路与润滑油进口13连通。润滑油从第三轴承进油口流入支撑轴承座221，再从支撑轴承座221的第三轴承出油口2212排出。

冷却油进口11和润滑油进口13上均连接油泵，油泵与一控制器连接，控制器控制油泵提供输送油液的动力。

在设备运转时，在油泵的作用下，润滑油向各个轴承供给，流过各个轴承的润滑油不断地将摩擦产生的热量带走，利于轴承在运转过程中及时润滑与散热，同时避免人工定时加注润滑脂带来的麻烦。

外转子200上的第一转子盘210和第二转子盘220之间通过多块气隙板20连接成笼形结构。电动执行器700固定安装在机壳10的壳壁外侧，电动执行器700通过一根穿过壳壁的连杆710与蜗杆件421相连接。调速部轴承座410固定在机壳10的底板上。机壳10的壳壁上开有多个观察孔31，以及外盖盖板，便于停机检修时观察内部情况以及更换配件。

该发明的整个卧式油冷型永磁调速器安装在一个机壳10中，通过冷却油冷却外转子200，通过润滑油冷却支承输入轴的支撑轴承件222和输出轴的座体部轴承411，并提供必要的润滑。该发明优化了调速机构400，采取蜗轮蜗杆结构，能够产生更大的轴向推力，精度更高，延迟更小，能准确控制，通过驱动采用螺纹结构螺纹套426来调节转子的轴向位移，达到准确调整任意气隙大小的要求。而且当应用于大功率的电机时，即400千瓦以上的电机，由于喷洒在外转子200上的冷却油也能够喷到内转子300上，所以，通过将用于冷却油喷淋在外转子200和内转子300上，利用离心力作用，通过内部设置的空腔234带走外转子200和内转子300内产生的热量，这样既使输入轴、输出轴上的轴承得到充分润滑，又有效地解决了大功率卧式油冷型永磁调速器外转子200和内转子300的散热问题，达到强制冷却的效果。该发明是一种额定功率更大、结构简单、装配方便、散热能力更强、噪声更低、气隙大小更容易控制的卧式油冷型永磁调速器。