中交一公局桥隧工程有限公司采用《建筑物水平整体位移施工工法》的应用实例如下：

1.长沙市轨道交通六号线朝阳村站

长沙市轨道交通六号线中段中心城区段土建工程包含文昌阁站（含）~芙蓉区政府站，共7站6区间，工程总造价24.7亿元，总工期33个月。

朝阳村站位于长沙市人民中路和车站中路两条主干道交叉口处，车流量大，离周边高层建筑近。本站为地下两层车站，车站总长305.6米，与地铁3号线通道换乘，车站东端周边环境复杂，采用盖挖逆作法施工，长度为147.8米。

长沙市轨道交通六号中段中心城区段朝阳村站所处的交通环境复杂，车站北侧紧邻人民路立交隧道，车站围护结构距离最近不足3米，车站南侧融圣国际高程小区，距离最近不足2.5米。车站结构采用盖挖逆作叠合墙设计有效解决施工场地与交通疏解矛盾，减少车站施工会高程建筑及人民路隧道影响的风险。朝阳村站盖挖逆作叠合墙施工施工时间从2017年9月11日开始，朝阳村站中板以上主体结构已全部完成施工，底板结构完成2段，施工进度及质量情况良好。

2.上海市轨道交通15号线土建三标元江路站

上海市轨道交通15号线土建三标元江路站围护结构皆采用叠合墙形式，标准段围护结构地连墙厚800毫米，端头井范围地连墙厚1000毫米；车站标准段内衬侧墙厚400毫米，南北端头井墙厚600毫米。地墙连续墙与内衬墙间的连接需要凿毛处理。

3.工程结果评价

采用盖挖逆作侧墙施工工法，有效控制了地面沉降变形，降低了周边建筑物因车站结构施工所带来的安全风险，提高了施工效率保证了工期，减少了建设投资，缩小地面施工用地范围降低征拆难度，有效的解决了施工用地与周边交通疏解矛盾。