与传统柴油机不同

对置气缸对置活塞(OPOC)二冲程柴油机，图2为OPOC发动机单个模块的基本结构图。OPOC发动机的每个模块都有一对对置的气缸，每个气缸有两个对置活塞。两个活塞通过一长一短两个连杆与曲轴相连,两个气缸分置曲轴两侧,这样大大缩小了发动机的长度和体积。双对置柴油机的这种结构形式决定了其燃烧组织形式不同于传统柴油机。

1）不同于传统柴油机，OPOC柴油机一个气缸内有内、外两个活塞，其缸内容积变化规律由内、外活塞运动共同作用

2）不同于传统柴油机，OPOC柴油机的喷油器在气缸套侧壁上。

3）OPOC发动机的燃烧室是由内外两个活塞共同组成的，其形状对气缸内流动状态和对冲的喷油方式有很大影响。

4）与传统柴油机相比，该发动机没有气缸盖，使发动机结构大大简化，重量减轻，紧凑而高效。

5）没有配气机构，进排气口布置在气缸套两端。OPOC发动机没有配气机构，它是通过活塞控制这些气口的开闭来实现换气。对置活塞式二冲程柴油机最重要的特征之一就是其不对称的单向流动扫气过程。为了达到不对称换气正时，排气活塞开闭排气口总比进气活塞开闭进气口早22度的曲轴转角。为了达到这种不对称的换气相位，使用了错拐曲轴，这样在进排气活塞曲柄之间就有一个22度相位角。