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一般研究的螺旋桨特性都是桨的单独性能，实际上，螺旋桨和船体构成为一个系统，两者之间存在着相互作用。这种作用表现为船体所形成的速度场和螺旋桨所形成的速度场之间的相互影响。在船后工作的螺旋桨因受到船体的影响，故进入桨盘处的水流速度及其分布情况下敞水条件不同，而船体周围的水流速度分布及压力分布因受螺旋桨的影响也与孤立的船体有所不同。因此，船后螺旋桨与水流的相对速度不等于船速，即产生伴流问题；螺旋桨发出的推力也不等于孤立船体所遭受的阻力，即产生推力减额问题。
