随着社会经济的发展，汽车已经走进千家万户。安全驾驶很重要，轮速传感器在这之间起到非常重要的作用。ABS轮速传感器的输出信号可以是磁电式信号，也可以是霍尔式数字信号。但绝大多数还是磁电式输出方式，而磁电式的轮速传感器要通过注塑将线圈包覆起来，最终形成一个与汽车轮毂上的安装孔相配合的外形。将该产品安装在轮毂的孔中，感应轮毂内部齿圈的转动状态，从而通过传感器发出信号给汽车ABS系统，完成汽车的防抱死功能。

而绕线线圈骨架是汽车轮速传感器的关键部件，传感器的性能好坏主要取决于线圈的好坏，所以绕线线圈的质量控制就成为了这一类传感器的关键质量控制点。由于线圈是绕线焊接后通过注塑成型的，所以在注塑时的强大注塑压力的冲击下如何能够保证线圈不被冲断就成为了这一质量控制点的关键所在，刚设计该产品时，由于线圈导线在注塑时被冲击扯断，所以产品报废现象严重。生产过程的成品率大约在75%左右，根本不能满足产品的质量要求，该发明发明人通过了很多实验，很多努力，包括调整注塑压力、调整注塑温度、保压时间等一系列实验，但该故障均没有明显改善，或是虽然能够保证线圈不被冲断，但由于压力不够或时间不够等原因，很难保证产品的外观，所以在注塑的工艺参数调整方面该发明发明人觉得很难保证解决该故障，也认识到这不是解决该问题的根本办法，所以该发明发明人就从设计上找原因，最后通过对注塑后的产品进行解剖分析，发现线圈断线的地方均在线圈出线与焊接点的中间过渡区域，该过渡区域一般是在线圈绕线前和绕线结束后几根线拧在一起，拉出去一段距离后焊接在接线柱上，所以过渡区域成为了线圈的最单薄的地方，也最容易被注塑时超过50兆帕的压力冲击下偏移造成导线扯断。