采用模型试验研究了钢锚板式钢-混凝土界面粘结滑移性能，结果表明：1）当荷载小于极限荷载的20%时钢锚板与混凝土之间未发生滑移，当荷载达到极限荷载的45%之前，荷载-滑移呈线性关系。当荷载继续增大，荷载-滑移曲线呈现非线性；2）加载端滑移量要大于中间位置，即表现为滑移由加载端向自由端的逐渐渗透的一个过程。加载初期，整个钢锚板长度上均不产生任何滑移；随着荷载继续增加，加载端首先开始滑移，在距离加载端的一定区段内出现滑移。随着荷载继续增加，加载端滑移值逐渐缓慢增加；3）钢锚板应变在加载阶段从加载端到自由端接近指数分布。随着荷载加大加载端趋于线性分布。荷载下降段的钢锚板应变更接近线性分布，接近自由端基本没有残余应变；4）利用试验数据分析结果，提出了钢锚板-混凝土界面的荷载-滑移关系式。 采用理论分析和数值模拟方法，进行了混凝土强度、锚板厚度、横隔板数量及位置、PBL剪力键列数及其穿孔钢筋直径等参数变化对钢锚板式钢-混组合索塔锚固体系钢-混凝土界面粘结滑移的影响分析，结果表明：1）混凝土强度对钢-混滑移性能影响不明显；2）钢板厚度对钢-混滑移性能影响明显。钢板厚度由30mm变为50mm时，加载端的滑移减小了40%，自由端的滑移量减小了34%。加载端应力减小了40%，自由端应力减小了41%；3）PBL键的数量对钢-混滑移性能影响较为明显。PBL键由原来的4根增加到12根时，加载端的滑移减小了29%。中间应力减小了43%；4）隔板的数量对钢-混滑移性能影响较为明显。去掉原来的隔板后加载端的滑移平均增大了约60%，自由端的滑移量平均增大了约30%。对应力影响较小。 采用数值模拟方法，通过分析影响PBL剪力键承载力的主要因素，提出了考虑PBL剪力键键群效应影响的PBL剪力键极限承载力计算公式。 在同时考虑材料非线性、接触非线性和钢-混凝土界面粘结滑移非线性的影响的基础上，研究了钢锚板式钢-混组合索塔锚固体系在对称与单侧索力作用下的的全过程传力机理，得到了对称及单侧索力作用下锚固体系在加载全过程中的变形、应力以及混凝土裂缝发展规律，得到了其极限荷载及破坏形式。 通过近三年的试验模型的数据测试，混凝土收缩、徐变效应对传力机理的影响进行了分析，结果表明，混凝土收缩徐变对钢锚板式钢-混组合索塔锚固体系的受力性能影响甚微。