排气颗粒数量正在成为未来汽车法规控制的对象，而车用柴油机实际运行时多处于瞬态工况，研究柴油机瞬态工况颗粒数量排放及粒径分布规律，用于排气颗粒数量的控制研究，具有重要科学意义和应用价值。本项目以柴油机瞬态工况的排气颗粒数量为主要对象，进行颗粒数量排放及粒径分布规律的基础科学研究。重点研究柴油机两类典型瞬态工况（转矩瞬变和转速瞬变）的颗粒数量排放特性。基于不同瞬态工况模式（转矩和转速瞬变工况的递增和递减模式，不同转矩变化率和不同转速变化率）的柴油机性能和燃烧特性，探索瞬态工况下空燃比和燃烧参数对排气颗粒数量及粒径分布特性的影响规律。研究柴油机燃用不同硫含量燃油的瞬态颗粒数量排放及粒径分布特性，揭示燃油硫含量对瞬态工况颗粒数量排放特性的影响机制。本项目旨在促进柴油机瞬态排气颗粒特性的基础研究，深入认识瞬态工况的排气颗粒数量及粒径分布规律，为柴油机瞬态工况排气颗粒的危害控制提供理论基础和科学依据。
