2001年，英国开始征收气候税。气候税的征收很简单：凡是用能单位(不含居民)每消耗一度电，就必须上缴15便士的气候税。仅此一项英国每年可以征收10亿英镑左右的税金。与此相 配套的是，英国财政部同时出台了气候税减征制度：企业根据自愿原则，与财政部签定协议核定每年的减排污染物目标，凡是如期完成任务的，就可减免80%的气候税。气候税及其相关配套措施的出台所取得的效果非常令人满意，英国多家企业与财政部签订了协议，尤其是大企业，许多企业还超额完成了减排任务。很显然，英国开征气候税的目的就是为了减少污染，保护生态环境的需要。
全球石油价格最高的国家之一挪威2008年7月宣布，将向石油和柴油施加气候税以控制气候变化。这一税款仅让每升汽油的价格增加0.05挪威克朗（约合1美分），每升柴油的价格增加0.10挪威克朗。尽管如此，“气候税”还是激怒了绝大多数为油价付出高昂代价的挪威人。挪威政府期待每年能收取1.35亿挪威克朗的气候税。
据法新社报道，增税是为了减少二氧化碳排放而形成的政治性协议，除极右翼进步党外，其他议会党派都同意并在2008年1月签署了这一协议。挪威财政部长克里斯廷·哈尔沃森说：“增税发出了一个信号，即从道路交通方面减少温室气体排放是很重要的。”
反对这一做法的进步党尽其所能吸引更多的选民，该党主席西芙·延森对如此多数挪威人反对新税款表示惊讶。她说：“汽车是大多数挪威人必不可少的交通工具。我想许多人不能理解政府为何谴责气候协议。”她坚持说，政府没有任何强制性理由来收取更多的税款。
2009年2月，丹麦财政委员会日前提出，准备向农民和农场主征收“气候税”，这是一项针对奶牛和猪放屁时产生的甲烷气体而征收的费用。
委员会称，仅一头奶牛每年就可以向大气释放大约4吨的二氧化碳，远远超过了一辆汽车。如果汽车要为此缴税的话，那么奶牛和猪也没有理由不缴税。
没有人能说清该如何掌握每头奶牛和猪放屁的确切数量，但是丹麦政府将因此继续成为世界上税收名目最多的国家。
欧盟与美国代表在全球将是否征收航空气候税问题上大相径庭。欧盟认为应该采取征收航空燃料税或燃料费等措施，或扩大二氧化碳等温室气体排放指标交易的规模应对全球变暖，其代表阿图尔·朗格—梅茨格说，欧盟委员会认为航空工业带来的温室气体排放问题应该纳入2012年以后的应对气候变化的议程。但美国拒绝征收航空公司气候税。美国代表阿朗·沃森认为，很难再对航空公司收费，现在美国仍然处于从“9·11”劫机袭击事件的打击中恢复的阶段，美航空公司受到很大影响。
