绞车补偿系统采用机电液联合驱动，将气液转换器通过被动补偿液压马达承担钻柱的部分静载荷，降低了电机的功率输出，并对升沉补偿能量进行周期性的存储与释放，有效地控制了能量的消耗。绞车沉补偿系统将会成为未来深水钻机的最佳选择。这种升沉补偿系统是集机、电、气、液、自动控制、智能检测为一体的复杂装备，具有高技术、高投入、高风险等特点。
中国以外绞车升沉补偿技术起步早，且长期以来一直垄断着该项技术，配套的高端装备需花巨资进口，这种局面制约了我国海洋石油探采的发展。而随着深海石油开发的深入进行，特别是在中国南海，升沉补偿系统的需求量会大幅度增加。因此，研发具有中国自主知识产权的绞车升沉补偿装备，具有重要的经济意义和战略意义。产品的设计开发必须要产品标准的规范与引导。因此，制定了国家标准《海洋平台钻井升沉补偿绞车》（GB/T 39209-2020）。
标准计划
2018年12月29日，国家标准计划《海洋平台钻井升沉补偿绞车》（20184860-T-469）下达，项目周期24个月，由TC137（全国船用机械标准化技术委员会）提出并归口上报及执行，主管部门为中华人民共和国国家标准化管理委员会。
发布实施
2020年10月11日，国家标准《海洋平台钻井升沉补偿绞车》（GB/T 39209-2020）由中华人民共和国国家市场监督管理总局、中华人民共和国国家标准化管理委员会发布。
2021年5月1日，国家标准《海洋平台钻井升沉补偿绞车》（GB/T 39209-2020）实施。
国家标准《海洋平台钻井升沉补偿绞车》（GB/T 39209-2020）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写规则》（GB/T 1.1-2009）规则起草。
主要起草单位：广东精铟海洋工程股份有限公司、中国船舶工业综合技术经济研究院、中国船级社、中海油田服务股份有限公司、广东省智能制造研究所、广东精铟海洋工程创新研究有限公司。
主要起草人：吴平平、陆军、王冬石、欧阳涛、李光远、杨清峡、麦志辉、段明星、吴智恒、阮毅、马振军、张静波、邓达纮、魏华兴、肖体兵、钟喜春、张帅君、吴韩。
