上世纪90年代，捷达、桑塔纳和富康被称作为国产中级轿车的“老三样”，作为那个时代被广大车主追逐与热爱的紧俏货，它们以“皮实、耐用”为特点，走进一个又一个寻常家庭，扎实诚恳地为中国百姓服务。那时候，连偏远的乡村都知道桑塔纳的名字，捷达的品质保证深入人心，而富康则是中国两厢车的开山鼻祖……“老三样”创造了无数个第一，无数个传奇。现已虽然已退居二线，确仍是二手车市场新宠。我们一起回顾他们曾经的辉煌！

捷达

1991年，第一辆捷达（捷达A2）在一汽大众轿车厂组装下线，从第一个装备五挡变速箱、第一个装备安全气囊、第一个装备自动变速器、第一个实现产品全系电喷化、第一个装备电动门窗和高位刹车灯、第一个装备电子防盗系统、第一个创下60万公里无大修记录、第一个排放全部达到欧Ⅲ标准。捷达用一个又一个“第一”诠释了品质、树立了口碑。在二手车市场依然有强尽的表现，捷达较好的保值率，被消费者看好的表现。在二手车市场一直占有一席之地！

桑塔纳

1987年，上海大众从德国大众汽车公司引进桑塔纳，桑塔纳随即成为公务用车的代表。量产以后进一步扩大使桑塔纳成为出租车的生力军，而进入上世纪90年代中期，桑塔纳又成了私人家用轿车的首选之一。强劲的动力、皮实外壳、1.8L的排量，奠定了百姓心中的地位。

富康

1992年富康被引入中国，对中国市场而言，富康不仅仅代表着一款车型，它开创了中国两厢轿车的先河，助力老百姓实现了“第一辆私家车”的梦想。1998年，为适应中国市场，富康推出三厢车型，成为国内第一款自主改型的轿车。时尚的外表、舒适的座椅、维修低廉无数的魅力让每个人对它都有向往。

在经历了多年的风雨之后，老三样虽然已经退出中国新车市场，当前多数活跃在二手车市场，表现依旧抢眼。