胎架可分为专用胎架，通用胎架及专供焊接与翻身用的回转胎架及摇摆胎架等多种。下面具体介绍他们的性能及用途。

胎架专用胎架

专用胎架仅适用于一分段。这种专用胎架（图4中的a ）有的用整料组成，较正规，胎架刚性强，坚固耐用，但制造时要求高，费材料，适用于军品或成批的产品。图4中的b 是利用废旧型材和边角料制成框架式的简易胎架。 图4中的c 是用废旧型材或管柱组成支柱式的简易胎架。这两种胎架的特点是在保证一定的刚度的饿基础上， 结构简单， 制造修改方便， 成本低，对于单件生产的船舶均较适用。

胎架通用胎架

通用胎架对各种分段的适用性强，使用面也广，其形式较多，下面仅介绍两种。

（1） 框架式通用胎架：由框架与活络胎板所组成，见图5。这种框架根据特定船型选择四种角度，即30°、60°、40°、50°，其中30°与60°、40°与50°是做在一框图架上的。 角度框架的斜向角铁上开有螺孔，供连接胎板及调节胎板高低用。

（2） 支柱式通用胎架：由许多可根可调节高度的支柱所组成。胎架线型不需要用样板划线，而是直接以坐标型值定出。支柱由内外两根不同口径的管子套接而成，在内外管上个按不同间距钻有数排销孔，以便按胎架型值调节支柱的高度后，用销轴插入相应的销孔中加以固定（图6）。这种胎架在每装一只不同分段时，须将胎架支柱按分段型值调整一次。随着电子技术的应用于造船工业，使胎架的支柱能自动调整，即各支柱的高度值是用数学放样秘得的型值，制成纸带，通过数控装置来调整。支柱的高低可用油压千斤顶或螺旋千斤顶进行传动调节。通用胎架具有较高的经济性，很有发展前途。