虽然desmodromic系统在实际的力学世界中并不理想，但它仍然存在并且没有问题地执行。虽然维护比传统的弹簧致动阀系统更昂贵，但许多售后市场精密加工部件可以将维护间隔延长到弹簧致动系统（在类似的摩托车中）。

虽然较新的高性能气动系统可能遵循更具体的设计和工程规范（计算机辅助），但它们通常仅限于赛车应用（F1，Moto GP等）。没有方法在诸如汽车的实际日常系统中确定这种系统的寿命或延长的维护间隔。

虽然设计可能会产生噪音，但它通常会受到风噪声和其他发动机部件（如进气和排气噪音）的影响。尽管如上所述，噪音“在四缸或更多气缸的发动机中噪音很大”，如果是真的，这对于MotoGP，MotoGP Race Replica自行车以及2018年Ducati Panigale V4来说是有限的（就杜卡迪而言）生产的desmodromic发动机，具有四个气缸。 （请注意，在全竞赛系统中，排气噪音水平可能超过110 dB。）