中交一公局桥隧工程有限公司采用《钢砼叠合式预制箱梁台座施工工法》的应用实例如下：

实例1：珠海市香海大桥工程TJ4标项目

珠海市香海大桥工程TJ4标施工标段东起磨刀门特大桥主航道桥终点（TJ3施工标段设计终点），起点桩号K12 512.938，向西跨磨刀门水道副航道，上跨斗门区的规划道路及X584后，向西跨界河后，与江珠高速交叉设置昭兴围互通，后上跨围甲正涌，止于主线收费站终点，终点桩号K18 540.000，线路长度6.027千米。本标段预制小箱梁975片，其中磨刀门特大桥引桥为先简支后连续预应力小箱梁，40米预制梁240片；灯笼高架桥为预应力简支小箱梁，30米预制梁420片，30.5米预制梁80片；昭兴围互通主线桥1#-22#墩为预应力简支小箱梁，30米预制梁150片，28.5米预制梁85片。该钢砼叠合式预制箱梁台座于2017年10月28日建成，于2018年4月11日投入使用，已顺利完成30片预制箱梁的施工，施工质量安全可靠，可以满足超厚淤泥层软弱地质区预制箱梁施工需求。

实例2：兴宁至汕尾高速公路海丰至红海湾开发区段项目

该工法已在兴宁至汕尾高速公路海丰至红海湾开发区段项目成功推广，有效解决了当地软弱地质区域台座不均匀沉降处理的难题，充分发挥了钢砼叠合式台座材料的优势，规避了传统混凝土台座浇筑、拆除及复耕期间造成的环境污染，方便了拆除，减少了资源投入，节约施工成本。

实例3：花莞高速公路第SG14合同段项目

同时工法被应用于花莞高速公路第SG14标段，钢砼叠合式预制箱梁台座充分发挥了材料优势，便捷了处理软弱地区沉降导致的预制箱梁台座顶面不平整、局部开裂等质量缺陷，纵横型钢替代了部分混凝土，节约了混凝土用量，充分发挥了型钢安拆方便、可重复周转利用的优势，提高了材料周转率，减少了资源投入，节约了施工成本。