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高速钢轨疲劳裂纹形成机理研究项目摘要

2022/07/16168 作者:佚名
导读:建立理论模型分析高速钢轨疲劳裂纹的形成机制。利用高速列车/轨道系统耦合动力学模型,分析不同机车车辆高速通过曲线时,轮轨作用点位置;利用轮轨三维非Hertz滚动接触理论确定轮轨接触斑作用力的分布,包括切向力和方向、粘滑区的大小和分布;建立弹塑性有限元计算模型,分析塑性应变的累积规律,考虑棘轮效应导致微裂纹;对表面裂纹形成与发展过程中考虑磨损率的影响作用,研究钢轨接触疲劳裂纹的形成机制。利用大型轮轨模

建立理论模型分析高速钢轨疲劳裂纹的形成机制。利用高速列车/轨道系统耦合动力学模型,分析不同机车车辆高速通过曲线时,轮轨作用点位置;利用轮轨三维非Hertz滚动接触理论确定轮轨接触斑作用力的分布,包括切向力和方向、粘滑区的大小和分布;建立弹塑性有限元计算模型,分析塑性应变的累积规律,考虑棘轮效应导致微裂纹;对表面裂纹形成与发展过程中考虑磨损率的影响作用,研究钢轨接触疲劳裂纹的形成机制。利用大型轮轨模拟试验台再现钢轨接触疲劳裂纹形成现象,了解接触疲劳裂纹的形成规律与影响因素,验证理论分析结果。建立滚动磨损率与疲劳裂纹形成耦合关系曲线图。研究滚滑比、循环次数、轴重、曲线半径等参数对模拟钢轨表面微裂纹形成的影响作用。模拟高速铁路的应用工况,试验研究钢轨材料抗接触疲劳损伤的性能,研究高速铁路钢轨材料的选材原则。提出抑制和避免严重滚动接触疲劳裂纹形成的有效措施。

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