研究表明，供电网的极端工况、系统谐波以及制动控制性能对电力牵引系统及制动安全产生影响，电力牵引系统的健康度是一个可预测的变化过程，但对高速铁路电力牵引系统中的复杂供电条件、子系统间的相互作用、制动控制等因素的单独作用及耦合并发作用对电力牵引系统及制动安全影响机理缺乏认识。本项目通过研究电力牵引系统亚安全态与故障态之间的发展规律，探索系统损伤的作用机理，提出电力牵引系统故障预警理论，建立系统健康度评估方法；研究高速铁路供电网压畸变与闪变、分相过电压与过电流以及系统谐波对电力牵引系统运行的作用机理，提高恶劣工况下系统的安全控制性能；采用在线自适应电力牵引系统最优制动控制方法，增强制动控制系统的鲁棒性，提高高速列车制动安全性能。通过上述研究提出电力牵引系统安全性预测与控制理论，为高速铁路列车的设计制造、安全运营、维护维修提供理论和技术支撑。
