《高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料及其制造方法》所要解决的技术问题是：针对以上2010年12月前已有技术存在的缺点，提出一种高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料及其制造方法，拉伸强度、冲击韧性和尺寸稳定性都能满足列车高速运行的要求。
高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料，按重量百分比由以下组分组成：尼龙树脂35-60%，玻璃纤维20-35%，无机矿物0-10%，相容剂16-30%，光稳定剂0.3-0.5%，偶联剂0.1-0.3%，抗氧剂0.1-0.5%，润滑剂0.4-1%；相容剂为马来酸酐接枝三元乙丙橡胶和马来酸酐接枝POE中的一种或两种混合，相容剂的熔体流动速率在0.5-1.5克/10分钟，条件为190℃，2.16千克。
高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料的制造方法，包括以下步骤：（1）将尼龙树脂、光稳定剂、偶联剂、抗氧剂、润滑剂按重量份配比好通过中速搅拌机充分混匀，得到挤塑原料；（2）将所得的挤塑原料送入双螺杆挤出机中熔融共混，挤出造粒，在挤出过程中挤出机同时加入玻璃纤维、无机矿物和相容剂，挤出工艺参数为：熔体温度220－280℃，混炼时间1－5分钟；步骤（2）中，相容剂采用侧喂料的加入方法加入挤出机；螺杆转速控制为300－450转/分钟。
《高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料及其制造方法》相容剂含量控制在16-30%，含量要比专利200410067639.8和200810023402.8高出许多，并采用熔体流动速率在0.5-1.5克/10分钟（190℃，2.16千克）的马来酸酐接枝三元乙丙橡胶或/和马来酸酐接枝POE作为相容剂，含量较高并具有一特定流动速度的相容剂不仅能改善尼龙树脂与玻璃纤维和无机矿物的相容性，又能起到增韧剂的作用。2010年12月前已有技术中要使产品的韧性提高，使用的方法均是通过增加增韧剂的量来达到，但增韧剂的量也不能一味的增加，增韧剂的量如果太大也会影响其它组份所起的作用，因此，2010年12月前已有技术中相容剂的选择和用量难以实现在提高冲击强度情况下而不影响其他性能。该申请则通过对相容剂的选择和用量限制来同时达到“相容”和“增韧”的作用，替代了传统加入相容剂后又要加入增韧剂得方法，起到一举两得，事半功倍的效果，由此大大提高了低温（-30℃）冲击性能，提高了材料的档次，拓展了了材料的应用领域。
该申请相容剂在加工过程中采用侧喂的加入方法，既可以在挤出过程中分散均匀，与尼龙树脂起到一个很好的相容界面，相容层的厚度可以提高10-50%，又能防止在挤出过程中停留时间长造成分解，失去相容剂的作用。将相容剂代替增韧剂，可以大大提高尼龙与玻纤、矿物等材料的相容性和材料冲击韧性；选用熔体流动速率在0.5-1.5克/10分钟（条件为190℃，2.16千克的相容剂），可以相对提高螺杆转速，300－450转/分钟的螺杆转速既能对挤塑原料起到很好的塑化和分散作用，又不至于将玻璃纤维剪切的很碎，玻璃纤维可以充分起到增强的作用，缩短了双螺杆挤出混炼时间，显著提高了生产效率，由以前的一台挤出机（科亚CTE-65D双螺杆挤出机）产量300千克/时提高到350-400千克/时。
该发明进一步限定的技术方案是：
前述的高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料，尼龙树脂为尼龙6和尼龙66中的一种或两种混合，其相对粘度为2.4-2.8。尼龙6和尼龙66具有良好的机械性能，较高的表面硬度，良好的电阻性能能够满足铁路塑料扣件的绝缘要求。
前述的高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料，玻璃纤维为无碱无砷连续玻璃纤维或无碱无砷短切玻璃纤维；无碱无砷连续玻璃纤维的直径为12-15微米；无碱无砷短切玻璃纤维的纤维长度为3.0-4.5毫米，直径为9-12微米。短玻璃纤维在挤出过程中能更好的分散，并且在挤出的塑料粒子中保持一定的长度，在0.6-0.9毫米，这样在塑料扣件上既能表现较高的拉伸强度，而且玻纤的均匀分散在尺寸稳定性上也有很大的改善。
前述的高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料，无机矿物为粒径在10-80微米；无机矿物由硅酸盐的玻璃微珠和粒径在10-20微米之间的滑石粉、碳酸钙或硅灰石中的一种或几种混合。无机矿物可以改善塑料扣件表观的平整性，防止翘曲变形，从侧位采用失重喂料加入可以均匀分散，保证含量的均匀。
前述的高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料，光稳定剂为N,N'-双（2,2,6,6-四甲基-4哌啶基）-1,6-己二胺或2-（2H-苯并三唑-2）-4,6-二（1-甲基-1-苯乙基）苯酚。偶联剂为硅烷偶联剂KH560或KH550（KH560和KH550是产品）。抗氧剂为亚磷酸三（2，4-二叔丁基苯基）酯或N,N’-六亚甲基双（3,5-二叔丁基-4-羟基苯丙酰胺）。润滑剂为硅酮粉或硬脂酸钙。
前述的高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料的制造方法，步骤（2）中，玻璃纤维和无机矿物也采用侧喂料的加入方法加入挤出机，可以增加均匀效果。
《高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料及其制造方法》的优点是：在利用尼龙树脂通过增强增韧制得高强高抗冲尼龙工程塑料过程中，对相容剂的选择和用量以及加入方法有所突破，选择熔体流动速率在0.5-1.5克/10分钟（190℃,2.16千克）的马来酸酐接枝三元乙丙橡胶、马来酸酐接枝POE作为相容剂，用量为16-30%重量百分比，采用侧喂料的加入方法制成高速铁路轨道系统用材料在低温情况下（-30℃）也可以保持良好的冲击性能。用该发明的配方和方法所制得的高性能和尺寸稳定性好工程塑料去制备高速铁路轨道系统用制品可以满足目前列车高速运行（速度300千米/时以上）对铁路铺设的要求，并且制件轻，易于成型加工，提高生产效率，材料成本合理，在高速铁路的飞速发展中在不同的自然环境下可以大范围应用。
