传统的齿轮传动主动抑振方法会带来制造成本大幅提高等问题，同时齿轮的时变啮合刚度引起的冲击等因素无法消除。颗粒阻尼抑振技术具有减振效果显著、耐高温、对原结构改动小等优点，是振动控制领域最新出现的一种被动抑振技术。将颗粒阻尼被动抑振技术应用到齿轮传动中能有效降低齿轮啮合时的振动和噪音，特别适用于齿轮传动系统高温、油润滑的恶劣环境。.本申请采取数值仿真计算、理论分析和实验研究相结合的方法，通过建立符合齿轮副空腔内离心场实际边界条件的颗粒离散元接触模型，从理论上揭示在齿轮轮毂和腹板结构空腔内，离心场中颗粒的非弹性碰撞和摩擦阻尼机理，确定离心场对采用颗粒阻尼技术的齿轮系统固有频率等模态参数的作用规律，分析对阻尼耗能影响强烈的因素对不同参数的齿轮传动抑振特性的影响规律，为齿轮传动抑振的应用提供确切的理论依据和设计准则。
