制动盘在工作时不仅受到制动块施加的很大法向力和切向力，而且还承受比制动鼓大得多的热负荷，其表面最高温度可达到800℃，在高温作用下可能翘曲，从而导致产生摩擦噪声和刮伤。
为了使制动盘有适当的热容量和良好的散热性能，必须对其结构和厚度给与充分的考虑。制动盘的结构分为实心型和通风型两种，后者可降低温升20%~30%。奥迪、切诺基、桑塔纳2000、富康（AL、AG）轿车等多数轿车均采用通风型制动盘，其厚度在20~22.5mm之间；其他引进轿车采用厚度10~13mm的实心型制动盘。制动盘的材料为灰铸铁，或添加Cr、Ni等的合金铸铁。制造时应严格控制制动盘的端面跳动量、两端面的平行度（厚度差）及不平衡量。在使用中制动盘的极限端面跳动量应不超过0.06~0.15mm。
