单根多楔带附件驱动系统，常见于各种动力传动系统，如发动机前端附件驱动系统等。它是一种典型离散－连续系统组成的混合机械动力学系统。其特点为：(1) 有减小带振动的张紧器装置，可提供干摩擦阻尼、粘弹性阻尼和液压阻尼；其动态特性与激振角幅值、激振频率等有关。(2) 存在多种振动型式：轮系（离散系统）的旋转振动、带（连续系统）的横向和侧向振动。本课题拟研究张紧器动态特性的建模方法；以发动机前端附件单根多楔带附件驱动系统为研究对象，提出离散－连续系统组成的混合动力学系统、并考虑系统中的多种非线性因素（如边界激励、粘－滑运动、干摩擦、分段偏微分方程等）时，复杂混合动力学系统的动态设计方法。综合优化发动机前端附件驱动（EFEAD）系统和发动机曲轴系统扭振，提出EFEAD系统设计理论与方法。项目以提出离散－连续组成的混合动力学系统动力学分析的建模方法，解决工程中复杂混合动力学问题为最终目标。
