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多球面燃烧室的缸头及其汽油机发明内容

2022/07/16150 作者:佚名
导读:多球面燃烧室的缸头及其汽油机专利目的 《多球面燃烧室的缸头及其汽油机》提供一种多球面燃烧室的缸头及其汽油机,具有更小面容比的燃烧室结构,利于燃烧气的混合,提高汽油机的运行效率,节约燃料,降低排放。 多球面燃烧室的缸头及其汽油机技术方案 《多球面燃烧室的缸头及其汽油机》的多球面燃烧室的缸头,包括缸头本体和设置于缸头本体的进气通道、排气通道及火花塞安装孔,缸头本体内侧形成燃烧室面,所述燃烧室面由三个球

多球面燃烧室的缸头及其汽油机专利目的

《多球面燃烧室的缸头及其汽油机》提供一种多球面燃烧室的缸头及其汽油机,具有更小面容比的燃烧室结构,利于燃烧气的混合,提高汽油机的运行效率,节约燃料,降低排放。

多球面燃烧室的缸头及其汽油机技术方案

《多球面燃烧室的缸头及其汽油机》的多球面燃烧室的缸头,包括缸头本体和设置于缸头本体的进气通道、排气通道及火花塞安装孔,缸头本体内侧形成燃烧室面,所述燃烧室面由三个球面依次相切形成,由底部到顶部依次为球面I、球面II和球面III,所述球面II的半径大于球面I的半径,所述球面III的半径大于球面II的半径。

进一步,所述球面I、球面II和球面III所占燃烧室面比例按宽度为1:3:2;该比例的燃烧室面的汽油机动力试验效率最高,排放最低,降低燃油消耗达到6.5%,汽油机功率提升比2011年9月前的的单一球面燃烧室超过200瓦。

进一步,所述缸头本体上与进气通道对应设有进气门,与排气通道对应设有排气门,所述进气门和排气门分别设有摇臂,所述缸头本体上与两个摇臂一一对应设置有两个摇臂座,所述两个摇臂分别设有供对应的摇臂座顶部嵌入的嵌合槽,两个摇臂分别由穿过嵌合槽两侧壁的摇臂轴单自由度铰接于与其对应的摇臂座顶部形成以摇臂轴为支点的杠杆结构;通过摇臂上设有嵌合槽的结构铰接摇臂,可以大大减小摇臂座的横向尺寸,占有较小的空间,适用于小体积、小排量发动机使用,避免因为发动机缸头面积小不适用于安装固定摇臂座铰接摇臂的结构;《多球面燃烧室的缸头及其汽油机》的摇臂在运行过程中,其各个方向的窜动或晃动量小,保证进、排气门组件关闭后密封性好,动作顺畅,从而保证汽油机的正常运行,不会出现气门开闭时受力与运行方向不一致的情况,保证密封效果,从而提高效率,节约能源,并节约布置空间,能有效的降低摇臂的故障率,降低维护成本;适应于进排气的位置来合理布置摇臂,还利于保证气门正时,保证配气相位,从而提高性能和降低排放。

进一步,所述燃烧室面上位于进气门的座圈周围和位于排气门的座圈周围分别为与进气门的座圈内端部和排气门的座圈内端部平齐的平面;消除台阶,减小对进气和排气的干扰,降低阻力,消除死角和形状突变,保证混合气体的充分燃烧,提高汽油机效率。

进一步,所述进气门由底部至顶部向进气通道侧倾斜,排气门由底部至顶部向排气通道侧倾斜;由于气门斜置,可以使进排气通道中间的鼻梁区更宽,利于冷却,增加抗变形能力,配合以完全畅通的冷却风道2,极大的提高了鼻梁区的冷却效果,减小了缸头在高温下的变形,提高了可靠性;同时适应于多球面燃烧室,进排气门与进排气气道之间的夹角比2011年9月前结构燃烧室面小,便于组织进气,提高进气效率,便于在气缸内组织进气滚流和进气涡流,增加缸内气流扰动,加快燃烧;减小进排气的阻力,使进排气更顺畅,利于提高汽油机功率,利于提高功率,降低燃油消耗,降低尾气排放,保护环境;两个摇臂轴沿径向向内相对于缸头本体安装面向顶部倾斜设置,所述摇臂轴的倾斜角度与进气门和排气门的倾斜角度对应相同;倾斜设置的摇臂轴能够适应于斜置气门结构且适应于复合球面燃烧室的几何形状,利于保证摇臂带动气门动作的协调性和密封性。

进一步,所述进气门轴线和排气门轴线分别垂直于燃烧室面与其相交点的切面;也就是进气门和排气门的轴线相交于燃烧室面的径向中心线,与燃烧室的进排气方向相适应,减小阻力,增加汽油机的动力性。

进一步,所述缸头本体上位于火花塞安装孔侧设有贯通的火花塞风冷通道;通过风冷使得火花塞以及缸体本身得到较好的冷却,避免出现2011年9月前技术中火花塞由于高温而降低使用寿命的问题。

进一步,所述缸头本体外表面设有散热片,所述散热片延伸至排气通道外壁;能够有效降低排气温度,利于保护排气系统内的尾气处理部件,进一步降低排放,利于环保;

进一步,所述两个摇臂上的嵌合槽均为通槽,两个摇臂座的顶部通过与其对应的嵌合槽外露并分别设有贯通至摇臂轴的润滑油孔。

《多球面燃烧室的缸头及其汽油机》还公开了一种应用多球面燃烧室的缸头的汽油机,所述多球面燃烧室的缸头安装于汽油机。

多球面燃烧室的缸头及其汽油机有益效果

《多球面燃烧室的缸头及其汽油机》的多球面燃烧室的缸头及其汽油机,采用多球面共同构成燃烧室面,相对于球面燃烧室来说,面容比进一步减小,提高汽油机工作效率,并且消除2011年9月前的一体球形结构不利于燃烧气体的充分混合,降低混合率,影响燃烧和排放的弊端;并且多球面结构利于燃烧气的混合,进入的气流会受到不同方向的阻力,使燃油混合气能更好的形成紊流,燃烧更加充分,有效的降低燃油消耗率,利于燃烧和降低CH NO排放,增加汽油机动力;同时,采用多球面燃烧室面结构,使进排气门与进排气气道之间的夹角比其它结构燃烧室面小,有效的减小进排气的阻力,使进排气更顺畅,有效地提高汽油机功率,进一步利于降低燃油消耗率和排放,功率可提高200瓦左右,燃油消耗率降低5%左右,排放达到EPA3阶段8克/千瓦·小时的标准;由此可见,该发明的汽油机功率提高和排放降低较为明显。

《多球面燃烧室的缸头及其汽油机》的缸头用于汽油机,节约能源并降低消耗。

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