大功臣工程车采用加强型车架，车架由原来的整体7根横梁增加为9根横梁，主梁由一般车型的8毫米升级为10毫米，并对横梁进行优化设计，这种结构极大的加强了车架整体的承载性能和抗扭能力，在同等工况下，承载性能提升了约40%。抗扭能力增加40%，能够应对各类恶劣复杂工况。加强型尾梁采用双横梁设计，提升了后端车架处的强度，保证货箱举升时车架的承受强度。

车架主梁前端由变截面结构升级为通体式结构，升级后的车架不但强度大大增加，抗扭性能增加30%，同时对车架前端的零部件布置提供了更大的空间，车架副梁连接板尺寸也相应加大，孔位布置更合理，能更有效的与上装契合为一个整体，提升了整车的可靠性。此外，大功臣工程车还采用了国内首创的车架保护板，布置于上装副车架前端应力集中处，货箱完成卸货后落下时，能够有效的承担应力，保护车架不受损害。

悬架方面，大功臣工程车利用计算机模拟技术，针对各种复杂工况进行分析，对悬架支架部件优化升级，前钢板弹簧跨度调整为1800毫米，跨距的加长能够减小板簧震动幅度，提升板簧的柔性，改善整车的可靠性；同时增加前横向稳定杆配置，提高整车横向稳定性，同时改善操纵性能。