如图1所示，气缸套的上端面1与下端面7之间的缸套外壁上设支承肩2、上腰带3、水套壁4、下腰带5和裙部6，在临近上端面1的外壁处设支承肩2，上腰带3位于外壁上靠近支承肩2，在临近下端面7的外壁处设裙部6，下腰带5位于外壁上靠近裙部6，在上腰带3与下腰带5之间的外壁上设水套壁4，其特征在于：在气缸套内表面8上分布平台网纹9，所述的平台网纹9由小平台10和深沟槽11组成。
所述的平台网纹的技术参数为：粗糙度Rz0.5-1.0微米，核心粗糙度Rk0.3-0.7微米，网纹顶峰高度Rpk0.3微米，网纹沟槽深度Rvk1.2-2.1微米，网纹沟槽与核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1微米支承率Mr1＜7％，实际支承接触面积Mr2＞70％。
该气缸套材质由以下组份重量百分比组成：C2.8-3.0％，Si1.7-2.1％，Mn0.6-0.9％，P0-0.15％，S0-0.04％，M00.25-0.4％，Cu0.50-0.85％，Ni0.2-0.4％，Cr0.25-0.45％，Fe91.71-93.7％。
《支持欧Ⅳ排放标准的气缸套及其气缸套材质》具有以下优点：平台网纹：由小平台和深沟槽组成，小平台主要起支承摩擦副往复运动作用和建立高强度均匀分布的油膜层，深沟槽起储存润滑油作用，适时释放润滑油供给摩擦副运动，减少摩擦，增强配附件的滑润性能，显著降低机油耗量，完全达到欧IV排放标准；气缸套材质提高缸套的硬度和抗拉强度，增强耐磨性能，改善石墨形态，A型石墨＞80％，石墨裸露率＞45％，耐磨储油，增强配附件的润滑性能，延长发动机配件使用寿命。
实施例1
该气缸套材质由以下组份重量百分比组成：C2.8％，Si1.7％，Mn0.6％，P0％，S0％，M00.25％，Cu0.50％，Ni0.2％，Cr0.25％，Fe93.7％。
《支持欧Ⅳ排放标准的气缸套及其气缸套材质》依上述气缸套材质生产气缸套，该气缸套的上端面1与下端面7之间的缸套外壁上设支承肩2、上腰带3、水套壁4、下腰带5和裙部6，在临近上端面1的外壁处设支承肩2，上腰带3位于外壁上靠近支承肩2，在临近下端面7的外壁处设裙部6，下腰带5位于外壁上靠近裙部6，在上腰带3与下腰带5之间的外壁上设水套壁4，其特征在于：在气缸套内表面8上分布平台网纹9，所述平台网纹9由小平台10和深沟槽11组成。
所述的平台网纹的技术参数为：粗糙度Rz0.5-1.0微米，核心粗糙度Rk0.3-0.7微米，网纹顶峰高度Rpk0.3微米，网纹沟槽深度Rvk1.2-2.1微米，网纹沟槽与核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1μ以上支承率Mr1＜7％，实际支承接触面积Mr2＞70％。
实施例2
该气缸套材质由以下组份重量百分比组成：C2.9％，Si1.9％，Mn0.80％，P0.08％，S0.02％，M00.35％，Cu0.7％，Ni0.3％，Cr0.35％，Fe92.6％。
《支持欧Ⅳ排放标准的气缸套及其气缸套材质》依上述气缸套材质生产气缸套，该气缸套的上端面1与下端面7之间的缸套外壁上设支承肩2、上腰带3、水套壁4、下腰带5和裙部6，在临近上端面1的外壁处设支承肩2，上腰带3位于外壁上靠近支承肩2，在临近下端面7的外壁处设裙部6，下腰带5位于外壁上靠近裙部6，在上腰带3与下腰带5之间的外壁上设水套壁4，其特征在于：在气缸套内表面8上分布平台网纹9，所述的平台网纹9由小平台10和深沟槽11组成。
所述的平台网纹的技术参数为：粗糙度Rz0.5-1.0微米，核心粗糙度Rk0.3-0.7微米，网纹顶峰高度Rpk0.3微米，网纹沟槽深度Rvk1.2-2.1微米，网纹沟槽与核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1微米以上支承率Mr1＜7％，实际支承接触面积Mr2＞70％。
实施例3
该气缸套材质由以下组份重量百分比组成：C3.0％，Si2.1％，Mn0.9％，P0.15％，S0.04％，M00.4％，Cu0.85％，Ni0.4％，Cr0.45％，Fe91.71％。
《支持欧Ⅳ排放标准的气缸套及其气缸套材质》依上述气缸套材质生产气缸套，该气缸套的上端面1与下端面7之间的缸套外壁上设支承肩2、上腰带3、水套壁4、下腰带5和裙部6，在临近上端面1的外壁处设支承肩2，上腰带3位于外壁上靠近支承肩2，在临近下端面7的外壁处设裙部6，下腰带5位于外壁上靠近裙部6，在上腰带3与下腰带5之间的外壁上设水套壁4，其特征在于：在气缸套内表面8上分布平台网纹9，所述的平台网纹9由小平台10和深沟槽11组成。
所述的平台网纹的技术参数为：粗糙度Rz0.5-1.0微米，核心粗糙度Rk0.3-0.7微米，网纹顶峰高度Rpk0.3微米，网纹沟槽深度Rvk1.2-2.1微米，网纹沟槽与核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1微米以上支承率Mr1＜7％，实际支承接触面积Mr2＞70％。
