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电机用钕铁硼永磁体及其制造方法发明内容

2022/07/16135 作者:佚名
导读:电机用钕铁硼永磁体及其制造方法专利目的 《电机用钕铁硼永磁体及其制造方法》的目的就是针对2008年8月之前的技术存在的上述问题,而提供一种磁性能高、生产成本大幅度降低的电机用钕铁硼永磁体,通过使用廉价的钆、钬取代高价的镨、钕、镝、铽生产高性能的钕铁硼永磁体能大大降低生产成本。该发明的另一目的是提供上述电机用钕铁硼永磁体的制造方法,以保证在2008年8月之前生产设备的情况下生产出电机用高性能的钕铁硼

电机用钕铁硼永磁体及其制造方法专利目的

《电机用钕铁硼永磁体及其制造方法》的目的就是针对2008年8月之前的技术存在的上述问题,而提供一种磁性能高、生产成本大幅度降低的电机用钕铁硼永磁体,通过使用廉价的钆、钬取代高价的镨、钕、镝、铽生产高性能的钕铁硼永磁体能大大降低生产成本。该发明的另一目的是提供上述电机用钕铁硼永磁体的制造方法,以保证在2008年8月之前生产设备的情况下生产出电机用高性能的钕铁硼永磁体产品,提升企业的竞争力。

电机用钕铁硼永磁体及其制造方法技术方案

《电机用钕铁硼永磁体及其制造方法》所述电机用钕铁硼永磁体的组份包含镨钕、钆、钬、镝、硼、铜、铝、铁,各组份含量(重量)范围为:镨钕(PrNd)24%-28%; 钆(Gd)0.5%-7%; 钬(Ho)1%-5%; 镝(Dy)0-6%;硼(B)0.9%-1.1%;铜(Cu)0.1%-0.15%;铝(Al)0.2%-1.2%;铁(Fe)62.35%-66.5%。

所述的电机用钕铁硼永磁体的组份中还可包含钴(Co)、铌(Nb),钴(Co)、铌(Nb)含量(占总重量)范围为:钴(Co)0.2%-1.5%,铌(Nb)0.2%-0.8%。加入钴(Co)、铌(Nb)的目的是为了进一步提高产品的磁性能。所述钆(Gd)的适宜含量为1%-3%,所述钬(Ho)的适宜含量亦为1%-3%。钆(Gd)、钬(Ho)的加入量过小,则难以达到降低产品成本的目的,加入量过大,则影响产品的磁性能。

该发明还提供了电机用钕铁硼永磁体的制造方法,它是按以下工艺、步骤进行:

1)配料工序:按照以下组份含量(重量)镨钕(PrNd)24%-28%、钆(Gd)0.5%-7%、钬(Ho)1%-5%、镝(Dy)0-6%、硼(B)0.9%-1.1%、铜(Cu)0.1%-0.15%、铝(Al)0.2%-1.2%、铁(Fe)62.35%-66.5%进行配料;配料中还可包含钴(Co)0.2%-1.5%,铌(Nb)0.2%-1%。

2)熔炼工序:将配料放入熔炼炉中熔炼,真空度控制在5×10-2帕±10%;

3)制粉工序:经过均匀化的钢锭通过粗破碎、中破碎、气流磨制成粒度为3.6微米-4.2微米的钕铁硼粉末,此过程中注意控制氧含量在50ppm以下。

4)成型工序:在成型车间的称粉箱中称取计算好的粉料压制成坯块,经过等静压机后进转料车拆袋等待入烧结炉烧结。成型工序过程中要特别注意控制氧含量在200ppm以下。

5)烧结工序:将压制好的坯块经转料车入烧结炉烧结,烧结制度为(1080℃±20℃)/(3.5-4.5小时) (920℃±20℃)/(2.5-3.5小时) (530℃±30℃)/(3.5-4.5小时),真空度控制在3×10-2帕±10%。

6)磨加工工序:将烧结出来的毛坯磨加工成规则的产品。为进一步提高钕铁硼材料的矫顽力,在制粉工序的气流磨之前还可再加入0.2%-1.0%的稀土氧化镝,用于提高材料的矫顽力。经过上述的生产步骤生产的产品性能指标均达到同行业相同牌号的性能标准。

电机用钕铁硼永磁体及其制造方法改善效果

《电机用钕铁硼永磁体及其制造方法》采用以上技术方案后具有以下积极效果:

(1)该发明采用使用廉价的钆、钬取代高价的镨、钕、镝、铽等稀土金属,并在制粉过程中加入适量的氧化镝,通过生产上的工艺控制、降低生产成本,可以生产出适应不同电机要求的钕铁硼永磁材料,达到适应市场,降低成本,增强竞争力的效果。

(2)从原理上说,用钆取代镨和钕,用钬取代镝和铽,相应生成钆铁硼和钬铁硼相,新相的生成在剩磁上影响较大,但通过适当增加铁、铝、铌等含量以及进行适当的取代比例,可以弥补这方面的不足。由于钆、钬和镨钕、镝相比有较大的价格优势,因此可以较大幅度地降低生产成本,至于产品性能,只要确定好适当的取代比例和工艺条件,就能超过或保持产品的原有性能。

(3)在制粉过程中以氧化镝粉末的形式二次加入镝,和在配料中加入金属镝同样具有提高磁体矫顽力的效果,考虑到熔炼过程的稀土金属氧化、挥发等损失,此阶段加入氧化镝对提高矫顽力比前者更有优势,并且操作方便、简单。

(4)对于2008年8月之前的生产企业自身生产设备不先进,可以采用此生产工艺技术,生产的钕铁硼永磁材料,和不用钆、钬相比较,获得同样性能的材料每吨可节省8000-10000元。

*文章为作者独立观点,不代表造价通立场,除来源是“造价通”外。
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