对于“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故，一位上海铁路系统人士确认，刚刚接任上海铁路局局长的安路生，在2011年7月25日的全局电视电话会议上提到了“红光带”问题。
安路生所讲的原文是：“这里特别强调，出现红光带，第一暂定按站间办理行车；第二由调度集中区段转为非常站控时，必须经调度所值班主任准许、确认车站盯控人员到岗后，方可转换。三要完善应急预案……要把设备故障当成发生严重事故来对待……在设备管理单位、专业技术人员未到场前，行车部门不要盲目指挥行车。调度部门要作为一项纪律严格执行。”
这一信息说明，事故发生时，该路段很可能出现了红光带，调度人员随后实施非常站控，即转由人工控制调度，最终调度错误导致事故。
由于事发时两列动车在同一区间运行，如果存在红光带，调度人员应以不少于10分钟的间隔分别发出两车。
