主动带轮获得最小工作半径时，变速器可获得最大的传动比，随着主动带轮工作半径增大，从动带轮工作半径减小，传动比下降。在从动带轮取得最小工作半径时，传动比最小。
为使变速器结构紧凑，通常按照对称调速进行设计，即升速和降速的变速区间相同，也就是最大传动比等于最小传动比的倒数。根据两链轮与链条在接触工作圆上线速度相等的基本关系，可以推导出变速传动中各运动参数间的关系。
变速比为：
式中
最大和最小传动比为：
式中式中
如图2所示中示出了链条与链轮处于三个特殊位置时的传动关系。链式无级变速属于升、降速型变速传动，i>1时升速传动，i<1时降速传动。 2100433B
