1)强调通航水深，淡化航道等级

由于珠江三角洲高等级航道网通航的船型是海轮和内河船舶，从航运业发展趋势来看是以海轮为主，对于同样等级船舶，海轮的通航水深大于内河船舶，同等级但不同类型的海轮通航水深要求也不相同。现规划建设的3种航道对相应船舶等级的海轮来讲，通航水深不足。因此，要加大航道尺度或调整规划目标。由于不同载重量、不同类型的海轮其满载吃水值各不相同，应强调各水道的通航水深，淡化通航船舶等级，让船务公司掌握航道技术乘数，以利航行安全。

2)利用潮汐变化，定时发布通航公告

珠江三角洲高等级航道网、码头大多数受海洋潮汐影响，通航水道属于潮汐段或感潮段，并受上游来水的影响，合理利用潮汐变化，可提高航道段通航标准和码头靠泊标准。因此，航道部门要正确掌握水位变化资料，定时公告通航水位，并逐步创造条件，建立起数字化航道，实行航道水深的实时公告。

3)加强港口营运管理

珠三角河港码头的业主大多数是股份制公司，对码头的安全营运管理一般处于被动状态，政府港口管理部门应加大管理力度，特别是码头评估中提出的整改项目，应督促其切实整改，对码头专用的进港航道水深、泊位水深定期检查。对乘潮位进出港、装卸作业的码头，码头业主应制定相应的操作程序、岗位责任制，在码头前沿设立水尺，标注控制水位 。