随着社会的不断进步和工艺技术水平的不断提高，新的焊接方法、焊接材料不断涌现。焊接转子技术发展迅速，工艺方法不断改进，工艺稳定性逐渐提高 。

世界上最早发展焊接转子技术的公司是ALSTOM。1926年，在Dr. AdolfMeyer 的倡导下，人们开始研究转子焊接技术。1930年，ALSTOM完成了第一根14 MW焊接转子的生产，焊接转子在日本和比利时的机组中得到了最早的使用。后来，ALSTOM将焊接转子技术应用到汽轮机高、中、低压转子以及燃气轮机的压气机转子。随着核电的复苏、大锻件供应的紧缺以及汽轮机效率进一步的提高，ALSTOM在该技术上的投资和扩张进一步升级。

根据电站汽轮机发展的需要，各汽轮机制造商竞相发展焊接转子技术。德国西门子60年代初就设计制造了600 MW汽轮机低压焊接转子，并在Westalen电站 投运了1台175 MW焊接转子的汽轮机。该公司生产的燃气轮机联合循环汽轮机中低压焊接转子，材料为CrMoV NiCrMoV钢，采用窄间隙U型坡口，自动氢弧焊(TIC)工艺方法。意大利的FRANCO TOSI公司在上世纪90年代引进ABB的焊接技术，至今仍在生产焊接转子，产品主要包括同种钢及异种钢中低压、高中压焊接转子。日本的三菱重工为了适应汽轮机高温化、大容量化，在90年代初开始了焊接转子的技术研究，主要针对高温同种钢和异种钢焊接转子，转子最大外径仅为1 500 mm。但国外除ALSTOM公司外，其他汽轮机制造商还未见有核电汽轮机焊接转子应用业绩的报道。

国内上汽是研究和发展焊接转子技术最早也是最好的公司。除上汽外，东方汽轮机厂在2010年开始生产核电焊接转子，其他公司均未见该技术的应用报道。东方汽轮机厂与ALSTOM开展合作，引进核电焊接转子技术，首根核电低压焊接转子于2015年在宁德1号机上投运。