桥上无缝线路除受到列车动载、温度力、制动力等的作用外，还受到由于桥梁的伸缩或挠曲变形产生的梁轨相互作用力——纵向附加力。附加纵向力增加了钢轨应力，并反作用于桥梁，并通过桥梁作用于墩台。此外，桥上无缝线路钢轨一旦断裂，不仅危及行车安全，还将产生断轨附加力，并通过桥跨结构而作用于墩台上。因此，设计桥上无缝线路时，为保证安全，必须考虑在上述各种力的联合作用下，保证钢轨、桥跨结构及墩台满足各自的强度条件、稳定条件以及钢轨段缝条件。

在分析桥上无缝线路时，通常可以采用带刚臂的梁单元模拟桥梁，用非线性弹簧模拟线路纵向阻力。该模型简洁、计算快捷、力学传递途径清晰，目前桥上无缝线路常采用该模拟方式。该模型已通过了算例验证 。

文献 即采用该模型，建立塔-索-轨-梁-墩-桩的斜拉桥整体空间有限元模型，以我国高速铁路某(32 80 112)m槽型截面单塔斜拉桥为例，对斜拉桥上无缝线路纵向力传递规律进行分析，计算纵向力对斜拉索和塔墩影响，探讨桥梁截面形式、线路纵向阻力模型、斜拉桥约束方式、主梁和拉索温度变化、风压以及钢轨伸缩调节器设置位置等设计参数对纵向力影响;提出相关取值建议。文献 采用该模型，分析了相邻桥跨对斜拉桥上无缝线路纵向力的影响。