桥梁断面抖振力理论模型的关键参数是气动导纳和抖振力跨向相关特性，但目前桥梁抖振分析中所用的气动导纳和抖振力跨向相关性存在明显缺陷，导致大跨桥梁抖振分析的结果与实际情况严重偏离，已经成为大跨桥梁风振分析研究方向上的一个瓶颈，亟待突破。.本课题首先从理论上研究钝体断面气固耦合的相互作用机理，建立钝体断面气动导纳和跨向相关函数的数学模型；研究精确的桥梁断面气动导纳和抖振力跨向相关函数的参数识别方法；研制能够产生大紊流积分尺度的紊流主动模拟装置；在此基础上，研究风速参数特别是紊流积分尺度对不同桥梁断面气动导纳和抖振力跨向相关特性的影响规律，建立考虑紊流积分尺度和桥梁断面特征尺寸的桥梁断面气动导纳和抖振力跨向相关函数的理论公式；修正传统上桥梁抖振分析以Sears函数作为气动导纳和以风速相关代替抖振力相关的明显缺陷，完善大跨桥梁抖振分析理论。
