桥梁在空间脉动风场中的力学行为问题涉及到结构振动的自激力描述、脉动风引起的气动力描述两大方面。通过与航空学中薄机翼理论的对比可知，多年来桥梁颤抖振理论及气动导纳理论均沿用了机翼理论中的非定常气动力可叠加性。然而，非定常气动力可叠加性是否适合于钝体桥梁断面决定了颤抖振模型以及该模型中内嵌的气动导纳理论的合理性。本申请项目通过研究薄机翼非定常气动力的形成机理以及假设前提，再结合机翼非定常气动力理论中一些基本假定在桥梁风工程中的应用现状，讨论桥梁颤抖振理论以及气动导纳理论中多年来存在的问题、指出可能的解决途径，在研究思路上富有突破性地脱离长期以来的理论误区。在新研究思路的指导下，针对钝体桥梁断面展开一系列的试验研究并根据断面非定常气动力可叠加的程度进行合理分类。区别对待近似满足与不满足非定常气动力叠加原理的两种类型，在此基础上探讨相应的试验识别方法、气动导纳识别方法以及桥梁随机风振的颤抖振模型。
