涡激振动是大跨度桥梁结构在较低风速下容易发生的一种有害的风致振动现象。与桥梁颤振的研究进程相比，桥梁结构涡激振动机理和理论研究一直处于滞后状态，迄今为止尚未形成系统的被普遍接受的桥梁结构涡激振动机理和理论描述，这在一定程度上制约了桥梁结构抗风设计理论的发展，我国规范中关于涡激振动方面的条文已远远不能满足现有大跨度桥梁建设的需要。本项目拟从涡激力的本质特性入手，采用强迫振动装置、三节段测力测压复合节段模型等先进的风洞试验手段对涡激力进行精细化测量，研究涡激力和振动位移之间的相位关系，并结合CFD数值模拟对涡激力的本质特性进行深入分析，系统研究涡激力自激－限幅特性形成的机理，考察并改进现有的非线性半经验涡激力模型。基于实测自激力的展向相关性函数和有限元模型提出桥梁结构涡激振动响应的三维分析方法。在试验测量和理论分析的基础上，提出适用于目前大跨度桥梁设计的涡振幅值计算方法。
