因性能可靠和节省投资，桩承式加筋路堤在松软土地区公路和铁路路基工程中得到了越来越多的应用。其内在机理是基于桩土差异沉降形成路堤土拱效应，土拱效应与加筋拉膜效应相结合，使桩承担大部分路堤荷载，从而控制路基总沉降和不均匀沉降。但目前对土拱形态和成拱条件认识不一致，荷载传递机制实证不足，缺乏重复荷载下桩-筋材-土共同作用对土拱效应演变规律影响的定量研究。本项目将采用缩尺模型试验、离心模型试验和数值模拟方法，试验验证土拱形态，研究全拱条件，把桩承式加筋路堤的土拱效应和荷载传递视为多因素作用下的动态过程，分析填土性质、地基条件、加筋作用、桩顶沉降等对土拱效应和路基沉降的影响。通过本项目的研究，将揭示桩承式加筋路堤土拱效应的演变规律，建立包括土拱形态、全拱条件在内的土拱模型和荷载传递模型，提出以沉降控制为原则的桩体荷载分担比和路基沉降分析方法。研究成果将为桩承式加筋路堤的工程应用奠定科学理论基础。
