随着交通运输业的飞速发展，汽车半轴等长轴类零件的需求量与日俱增，专业化大批量生产这些长轴类零件已成为满足市场需求的主要手段。典型的长轴类零件汽车半轴，其细杆部约占整个汽车半轴长度的75%以上，所以半轴细杆部的成形工艺就成为衡量整个半轴生产工艺是否高效、节材的重要标志。采用楔横轧多楔工艺成形半轴细杆部，具有显著节省辊面，减小设备重量等优点。但多楔　成形汽车半轴细杆部，轧制各阶段内楔与外楔之间的制约关系比较复杂，国内外关于楔横轧多楔成形长轴类零件的理论较少，实际生产中主要依靠经验，因此楔横轧多楔轧制技术在国民经济和实际生产应用中受到一定程度的限制。楔横轧多楔成形长轴类零件，关键问题是要保证在内外楔过渡段轧件折叠，保证轧件接口质量良好，不影响轴类零件的力学性能。以汽车半轴为例，中华人民共和国汽车行业标准QC/T294-1999规定汽车半轴表面不应有折叠、凹陷、黑皮、砸痕和裂纹等表面缺陷。为了揭示工艺参数对轧件接口质量的影响规律，利用VB对PRO/E进行二次开发，建立了楔横轧多楔轧制半轴细杆部的三维有限元模型，通过对ANSYS的二次开发，编制了楔横轧多楔轧制半轴细杆部有限元模拟的参数化命令流程序并进行了有限元数值模拟和轧制试验，研究结果为楔横轧多楔成形长轴类零件选择模具工艺参数时提供了理论依据和参考。