中国软黏土形成的浅海滩地区修建护岸、海堤，多采用抛石斜坡堤和吹填砂被堤，这就需要使用大量的砂石料。对于砂石料资源缺乏的地区不得不投入较多的资金用于砂石料的采购与运输，截至2005年，即便对于砂源丰富的地区，由于人们的环境资源保护意识的逐渐增强，也不再提倡进行砂石料资源的采挖。因此，利用各地区廉价丰富的淤泥质粘土资源，替代砂石料等常规材料修建围埝、护岸等水工建筑物，将具有较深远的意义。

模袋固化土海上围埝技术的主要做法是直接挖取海底软土，并在其中掺入固化剂（如水泥）。经机械搅拌均匀形成流动状的拌和土，再充灌到码放就位的大型土工模袋中形成模袋固化土。逐层码放充灌后形成海上围埝堤心结构。采用该技术不仅可以节省大量的工程材料费用，还可以大大减少波浪对围埝的破坏作用，特别是围埝形成时期的破坏。该技术施工时对周围环境无污染，同时又可以充分利用港池和航道开挖的淤泥质黏土，减少了弃土对环境造成的污染，符合环保要求。

2002年，天津港（集团）有限公司以"天津港北大防波堤西内堤（一期）工程"为依托，组织中交第一航务工程局有限公司、中交天津港湾工程研究院有限公司、中交第一航务工程勘察设计院有限公司联合开展模袋固化土海上围埝技术的研究，重点研究解决固化土配比试验、强度指标的确定、现场质量控制标准、施工机械设备等技术问题。施工单位研制了施工设备，完成了2000延米的模袋固化土海上围地施工。

2003年11月中交集团岩土工程重点实验室与中交集团签订了"模袋固化土海上围埝技术的研究"项目合同书，研究成果于2005年8月23日通过了中交集团专家组的验收。2006年4月29日交通部科教司组织有关专家对该研究成果进行了鉴定，与会专家一致认为，模袋固化土海上围埝是一种新型的围埝形式，课题组通过理论分析、室内及现场试验，明确了模袋在围埝整体稳定分析中的作用和抗滑机理，提出了模袋固化土海上围埝新的设计理念和计算方法，研究成果总体上达到了国际先进水平。