随着大跨度楼盖、人行桥、体育看台等的柔性结构的大量兴建，在行人步行作用下的振动舒适度问题日益凸显。行人步行荷载的动力特性和数学模型是进行结构振动舒适度分析的必要条件，然而我国在此方面的研究十分薄弱。本项目研究利用三维动作捕捉技术开展了73人次的单人步行、跳跃荷载实验。在实验数据的基础上，建立了单步步行荷载的傅里叶级数模型和连续步行荷载的主次谐波荷载模型。此外，还提出了单人跳跃的修正半正弦平方模型。在大量步行和跳跃荷载实验记录的基础上，本项目进一步提出了在行人荷载作用下大跨度工程结构振动响应计算的反应谱分析方法。该方法建立了荷载与响应之间的直接关系，方便工程设计人员使用，计算精度也得到了实验和实测结果的验证。 步行和跳跃是行人在结构上的两种最典型的荷载形式，然而对应的荷载模型和取值方法在我国一直是空白。国内外生物力学和医学领域的研究早已表明，由于身高、体重、体段质量分布以及步态特征的不同，东西方人行走时的地反力（即步行荷载）的统计特性有较大差异。因此，本项目所开展的针对中国人步行和跳跃特点的荷载实验以及所建立的荷载模型具有重要的科学意义和工程应用价值。研究成果发表在本领域重要的国内外学术刊物上，共发表标注论文16篇，其中SCI检索论文4篇，EI检索论文12篇，培养硕士研究生7人。与本研究方向的国际领先学术团队开展了深入的学术合作，联合发表研究论文2篇。 2100433B