城市轨道交通主要包括城市铁路和地下铁道，山区城市还有缆车，有些城市还有有轨电车。城市轨道交通除有轨电车外，都是封闭运行，一般不会发生冲撞行人的交通事故。但是轨道交通运行速度很快，体积和重量大于汽车，惯性很大，一旦发生交通事故，撞击力很大，破坏性很强。缆车虽然运行速度不快，但一旦失事坠落，破坏力也是很大的。

影响铁路交通的气象条件与公路相似。我国每年发生铁路交通事故一万多起，死亡八千多人。其中主要铁路干线平均每年因洪水冲断桥梁、涵洞或路基而中断交通在100次以上，像1963年海河流域洪水、19"para" label-module="para">

铁轨积雪，车轮易打滑空转，有时还会出轨。积雪厚达40 cm时，行车速度降低；达70cm时需要清除积雪才能通行。1992年11月18日到20日东北中南部特大暴雪，沈阳铁路局有9000多千米铁路无法正常运行，停运或折返客车230多列、货车近千列，铁路部门组织了"para" label-module="para">

冻雨倒塔造成的停电可迫使电力牵引机车停止运行，2008年1月25日下午湖南省郴州市白石渡的10万伏高压线塔因冻雨倒下，搭在2.5万伏的铁路接触网上。4小时后N582次列车被迫刹车。京广线郴州至衡阳段至少发生3处险情，造成7000多次电力中断，未烧毁的接触网也被冰雪包裹险象环生。截止到1月25日晚已有数十辆列车被迫停在沿线。

大风对铁路设施可造成损害，并使火车运行速度降低，侧面强风甚至可以使列车倾覆。我国内地各大城市规定的安全临界风速一般为22 m/s,超过这一风速，列车应停驶待命。新疆风口地区的规定是32 m/s.2003年4月从吐鲁番到乌鲁木齐途中的三十里风区连续刮12级大风并伴随强沙尘暴，有一列火车被颠覆，列车运行停止了4天。

浓雾对列车运行也十分不利，司机往往不容易看清前方的信号灯，稍有不慎就可能发生撞车或出轨事故。

城市的地下铁道受外界环境的影响相对小些，但北京也发生过暴雨后雨水灌进地下车站和隧道的事故。地下铁道全靠通风系统保持空气的新鲜，要注意沙尘天气对通风换气质量的影响。台北市地铁在一次台风暴雨袭击中曾有13个车站被灌进水。