当前，重大工程结构高安全性与高耐久性的需求，对混凝土桥梁的结构分析理论提出了新的发展要求，亟待进行精细化分析模型方面的基础理论研究。在混凝土桥梁的应力扰动区（D区，截面应变不符合平截面假定的区域），普遍面临着裂缝病害频发而设计依据不足的技术挑战。现有的“弹性拉压杆模型”方法还不能较好地回答D区裂缝预测和承载能力计算问题，本项目致力于探索一种新的“弹塑性拉压杆模型”方法。本项目取得的主要成果为：（1）发展了钢筋混凝土结构受剪分析的修正变角桁架模型理论；（2）通过引入拉压杆模型材料非线性和余能驻值原理，建立了基于自适应构形方法的弹塑性拉压杆模型理论（EPSTM），实现了模型构形参数随着结构“弹性-开裂-塑性-破坏”全过程受力状态的自适应演变；（3）在EPSTM的基础上，引入复杂应力状态下钢筋与混凝土的黏结本构关系，建立了基于黏结-滑移理论的典型D区裂缝宽度计算方法。研究工作为解决混凝土桥梁应力扰动区频发的结构性裂缝病害提供了设计理论支撑，部分成果纳入了新修编的我国混凝土桥梁设计规范。 2100433B