近年来，盾构法施工越来越多地应用在许多软土地层中的各类隧道建设中,其中绝大部分盾构隧道采用混凝土管片。但在传统混凝土管片中，经常存在下列问题：1）结构性裂缝；2）螺栓孔位置破损、吊装孔/注浆孔预埋件被拔出、管片边角崩落等现象。3）由于管片端部及螺栓口处配筋率较高，导致振捣困难，且新浇混凝土的工作度低下，流经钢筋时易产生离析并在管片表面产生裂缝，这会降低钢筋与混凝土基体的粘结性能，并减少钢筋保护层的厚度。4）管片力学性能的试验模型不尽合理。这些均影响了隧道的适用性、抗渗性、耐久性及安全性。本项目主要研究不同钢纤维、有机纤维及钢筋与高流态高性能混凝土共同作用时，管片的荷载-变形规律、应力-应变分布规律、裂缝的宽度与裂缝的分布规律，利用目前国际上先进的管片研究方法对比传统的钢筋混凝土管片，寻找出更加安全，可靠，经济与环保的复合材料应用于隧道管片等地下结构。
