港口工程现场测验一般分为两种。①建港前期现场测验：在拟建港口地区根据动力因素的种类，结合当地地形特征，设置观测控制边界线，在边界上配设一定数量的固定长期测验站及移动短期测验站，各站定时定量同步连续观测风、浪、水流、含沙量分布及潮位变化等，并统计分析各动力因素单独作用时及相互综合作用时的特征及变化规律。如单一风作用时的风浪谱特性及其传播变化；风、浪、流综合作用时的风浪谱特征及其传播变化；观测控制区内单一全潮期间的泥沙输入量和输出量，及输沙量与潮流流速和流向的关系；风浪对观测区单一全潮期间输沙量的影响等。②在已建港口进行现场测验：为验证河流动力学及海岸动力学理论分析的正确性，以及弄清模型试验结果和现场实际的差别，经常在新建港口设置现场测验站，进行直墙式防波堤波浪荷载作用下的现场测验，深水离岸式码头系泊船舶受波浪作用时对码头建筑物的撞击力和系缆力的现场测验，为检验防波堤的平面布置和口门宽度对港内泊稳条件影响的现场测验，防波堤或突堤式码头对沿岸输沙量影响的现场测验，新型防波堤消波特性及新型护面块体的耐波稳定性现场测验等。

现场测验仪器主要有波高波向仪、流速流向仪、含沙量测定仪、波压力仪、潮位仪等。对仪器的技术要求是定时定量自动记录，并根据观测地区的动力因素选择仪器种类。如在开敞式海岸潮流较弱地区可选用浮球式测波仪，但在有径流作用的河口地区则须选用底压式自记波高波向仪。研制各种新仪器是现场测验工作的一个重要组成部分。随着仪器的革新和现代化可使现场测验研究工作开拓更宽广的领域。

由于港口建设、海上采油业及现代量测技术的迅速发展，港口工程的现场测验研究工作也广泛开展。目前在欧洲北海沿岸、美国东西海岸、苏联黑海、日本沿海等地均建有单项性或综合性的港口工程现场测验站。对近海浅水区风浪谱、沿岸破波带水流与泥沙运动规律、波浪对直墙式防波堤和透空式建筑物作用力等方面进行了大量的测验研究。中国在天津塘沽新港、青岛沙井子、山东胶南港等地先后建立了波浪对建筑物作用的现场测验站，在浙江慈溪海王山建立了风浪、水流、含沙量及岸滩冲淤等因素的综合性现场测验站。2100433B