长期以来，我国的能源结构以煤为主，它决定了煤炭在我国发电能源结构中的主导地位。但从环保角度看，煤电的污染排放问题非常严重，至今尚未获得有效的控制，这已成为制约我国电力实施可持续发展战略的“瓶颈”环节。因此除了发展燃煤电站的环保装置外，还必须调整我国的能源结构，即用优质的清洁燃料——例如天然气，来替换部分发电用的燃煤。燃烧天然气的燃气轮机及其联合循环发电机组则是目前提高能源资源的利用效率，并相当彻底地解决环境污染问题的首选技术。

在能源发展多样化的当前，煤的生产量还将稳步上升，但它在能源中占的比例将相对稳步下降，气体燃料的发展速度将相对加快。供给燃烧发电的气体燃料只能用于联合循环而不会用于电站锅炉，这也是最近一段时间国内燃气轮机需要量增加的主要原因。预计在不久的将来，我国的气体燃料消费比例还要继续上升，燃气轮机的需求也将继续增长。

从2004年开始，国家在两捆招标中集中安排了40套燃气——蒸汽联合循环发电项目，使用“F”级的燃气轮机组成然用西气东输的天然气与进口的液化天然气（LNG）的联合循环，每套400MW等级。在2005年又完成了近20套的打捆招标项目。此外，随着近海地区海洋天然气资源的逐渐开发（如接近上海的东海和接近海南岛的南海地区），有可能为燃气轮机发电行业的持续发展提供资源支持，例如：海南有意利用南海的天然气资源（储量为3800亿m3）建立天然气发电基地，向广东输电。此外，根据我国的能源规划，东南沿海地区都将从邻国进口一部分液化天然气（LNG），作为补充能源，例如广东省的LNG工程已经启动，一期工程已于2005年建成并开始供气，2007年的供气量达到325t/a，二期工程的供应量将扩大到500t/a。福建省也已决定从印尼引进200t/a液化天然气。

2004年国家委托中国技术进出口总公司，按照市场换技术的方针，就17个燃气轮机电站建设项目实施捆绑招标，为我国引进了PG9351FA、M701和V94.3A燃气轮机的部分制造技术和40多台燃气轮机及其联合循环机组的设备。据不完全统计，2008年我国至少有41台F型和20多台“E”型燃气轮机及其联合循环机组投入运行，今后我国电力系统中燃气轮机的型号将主要定位在“F”和“E”型这类机组。

总之，随着天然气资源的开发和应用，我国电力系统中必将逐渐增多对燃气发电机组的使用，燃气发电在我国电力工业的作用将逐渐增强。2100433B