对驾驶员的不良驾驶行为所造成的燃油消耗进行试验，主要是将发动机台架燃油消耗试验与道路试验相结合，并通过采用排气取样系统和尾气分析设备来对车辆所排出的尾气组成部分进行分析，这样才能够采用碳平衡计算方法来对燃油消耗量进行计算。

（1）车辆起步加速操作行为对车辆油耗量的影响

若车辆是在平坦道路上起步的话，驾驶员可以采用不同的控制策略来对车辆的加速踏板进行控制，使车辆在开2档的情况下，可以从静止状态可以匀速加到20km/h。因为在相同的加速区间内，随着车辆加速度的增大，车辆的油耗量就会随之增加。而且随着加速度的增加，车辆百公里的油耗值也会逐渐增加，因此在车辆起步时，驾驶员要减少踩踏板的次数，应该平稳的控制加速踏板，使车辆匀速起步，这样可以减少车辆油耗。

（2）车辆超车加速操作行为对于车辆油耗的影响

研究人员在做该试验时，应该将车辆设定在5档，并对在不同加速度的情况下，车辆从60km/h增加到100km/h的油耗量进行试验。试验结果表明，随着加速度的不断增大，车辆瞬时油耗量也在随之增加。在不同加速度的条件下，车辆累积油耗和百公里的燃油消耗量也会不同。而且随着车辆加速度的增加，车辆行驶百公里所消耗的燃油量也会随之增加。若驾驶员采用0.69/m·s^-2超车速度，虽然比0.5/m·s^-2超车速度所累积消耗的燃油量少，但是百公里所消耗的燃油量却比较多。因此，驾驶员在进行超车行为时，要尽量不要急加速超车，要对加速踏板进行合理的控制，平稳的进行超车行为。

（3）车辆减速操作对于车辆油耗的影响

若驾驶员是采用制动器来进行减速行为时，就要设定车辆的运行状态处于3档，并将速度从60km/h减到30km/h。随着速度的减缓，车辆所产生的瞬时油耗会出现大幅度的增加。不仅如此，随着速度的减缓，车辆所产生的累积油耗和百公里油耗也会逐渐增加，采用-1.11/m·s^-2减速方式不仅比-0.83/m·s^-2多消耗了累积油耗，而且所产生的百公里油耗也比较多。因此，驾驶员在进行驾驶时，不要进行制动性减速。而滑行减速方式主要是通过车辆的惯性来实现的，这样减速方式比较平缓，振动小，可以减少对轮胎的摩擦，是比较合理的减速方式。在进行滑行减速试验时，要将车辆的运行状态调至5档，将车辆速度从100km/h减至60km/h，得出的结论是车辆带档滑行所产生的油耗量低于空挡滑行。因此，驾驶员需要减速行驶时，可以采用带档滑行，减少燃油消耗。

（4）换挡变速操作对车辆油耗的影响

在车辆行驶过程中，驾驶员都需要进行换挡操作，这是必然的行为。然而不同档位的行驶方式所消耗的燃油也不同，所以在换挡时，在合适的时间选择正确的档位是减少燃油消耗的重要环节。研究人员将车辆的速度控制在40km/h、60km/h、80km/h和100km/h，所使用的档位是4档和5档。根据试验结果可知驾驶员在需要变档时，要综合考虑行驶速度和路况情况，这样才能够选择正确的档位，并在最佳时间进行换挡，这样就可以减少对燃油的消耗。

综上所述，驾驶员在进行车辆驾驶时，要规范自己的驾驶行为，在进行车辆起步加速时，要选择在平坦的道路上，并开至2档。而且在行驶过程中要进行预见性驾驶，采用经济速度来进行车辆驾驶，在路途中，要减少速度波动、换挡、急加速和急减速的次数，在进行减速时，应选择带档减速，不仅可以减少对轮胎的伤害，还可以减少燃油消耗 。2100433B