环管和环形燃烧室的内、外壳体是薄壁零件，通常都是发动机的主要承力构件，承受有轴向力、径向力、横向力、扭矩、振动载荷和热应力等，受力非常复杂。因此在结构设计中，必须保证壳体具有足够的强度和刚性。

由于外壳体直径很大，抗横向弯曲的刚度一般较强，所以考虑刚度时要注意保证径向刚度，防止由于壳体被压扁，变成椭圆而失去稳定。

对于壁特别薄的内壳体，要特别注意保证径向刚度。因为受压的壳体更容易失稳，实践中就曾发生过轴承机匣被压扁造成的严重故障。

除了在选择壳体材料和确定适当的壳体厚度方面的保证以外，还要对壳体中刚性差的部位采用加强措施，采用径向加强筋是一种常用的有效方法。如一些发动机燃烧室内机匣的径向加强筋实例，这些加强筋主要是径向加强刚度，因而用在圆柱段上。

若需要在径向和轴向都有加强作用时，可采用封闭式的加强筋。这种类型的加强筋可用在同时受轴向力和内压力的曲线形壳体的转接段上，但封闭腔须加通气小孔，以均衡腔内外气体压力。加强筋通常用饭材焊接在燃烧室内机匣的内表面。在加强筋腹板上开的孔，是为了减轻质量。许多发动机燃烧室的内、外壳体的前、后端都有安装边，用专门的连接件联接起来，组成盒状结构，对保证刚性也有很好的作用。另外。对高温部位还应采取隔热和散热措施 。