《环氧沥青混凝土钢桥面铺装施工工法》的效益分析如下：

1.2005年前中国国内外使用的钢桥面铺装结构类型

2005年前用作正交异性钢桥面铺装的材料包括浇筑式沥青混合料料、改性SMA混合料和环氧沥青混合料三种结构类型。中国国内大跨径钢桥对这三种铺装结构类型都有使用，通过使用效果看，除环氧沥青混合料铺装外，其余两种结构类型均出现早期铺装破坏。

2.技术经济分析

以典型的2.5厘米 2.5厘米厚双层环氧沥青铺装、5厘米厚浇筑式沥青混凝土铺装和3厘米 3.5厘米厚改性沥青SMA10铺装为例子进行比较分析。

三种铺装结构新建工程综合单价见表11。

通过表11看，双层环氧氧沥青铺装初期投资较另外两种高，但是根据2005年前中国国内交通状况、环境条件及钢桥面铺装使用的效果看，环氧沥青桥面铺装能够满足设计要求的使用年限；另外两种铺装根据2005年前的使用效果看不是很理想，一般使用2～3年需全面大修。

1）直接投资

根据到设计年限末桥面铺装总投资计算三种结构类型的直接投资对比表见表12（按照铺装面积30000平方米计算，不含小型维护费用）。

通过表12看，将设计年限末的总投资折算到初始投资双层环氧沥青铺装单价为：780元/平方米，浇注式沥青混凝土铺装单价为：2342元/平方米，改性沥青SMA10铺装单价为1341元/平方米。

2）间接损失

作为大桥管理运营单位，因桥面大修影响过路过桥费收入。按照到设计年限末每次大修平均车流量减少5000量/日，维修期30天，每车通行费35元计算，到设计年限末过路过桥费收入减少见表13。

通过表12、表13对比，双层环氧沥青桥面铺装具有很高的性价比，具有技术经济效果。

注：施工费用以2005-2006年施工材料价格计算