关 于 作 者

本书作者Giorgio Rizzoni是美国福特汽车公司电子机械系统主管，曾在电气工程领域连续获得美国密歇根大学学士、硕士及博士学位。如今，Giorgio Rizzoni教授在俄亥俄州立大学任教。他讲授的课程有针对本科生的系统动力学，量测技术以及机电一体化和针对研究生的自动能源机车建模及控制，混合动力汽车建模及控制，系统缺陷诊断。

Rizzoni博士致力于创新课程及教育的研究和发展。就在密歇根大学，他主导了一个创新实验室，并发展了一系列电路电子工程的课程，以供非电类工程专业的学生学习。而在俄亥俄州立大学，他也参与改善了机械电子系统学相关的课程，这些课程面向本科生和研究生，并且作为一个跨学科课程项目，得到了国家自然科学基金会的部分支持。本书也因此受益匪浅。

Rizzoni博士和他的同事们还与通用汽车公司合作，开发出一系列别具一格的一年制课程，名为“动力机车建模及控制”。从1995年起，这些课程就以课堂教学的方式对州立大学电子和机械工程专业的学生开放，同时，也以远程教学的方式对通用公司的员工开放。1998年，Rizzoni博士和他的同事们获得来自美国能源部门的资助，用以建立一个研究生汽车技术教育中心，主要研究混合动力汽车及其控制技术。该项目影响巨大，已有许多研究实验室和研究生课程将目光投向混合动力汽车和燃料电池汽车驱动技术的研究当中。

1999年以来，Rizzoni博士连任俄亥俄州立大学汽车研究中心主任，这项研究涉及学科交叉，推动了美国本土乃至全世界汽车工业发展。研究中心的主要研究任务有，车辆安全，能源效率，环境影响，以及乘员的舒适性。Rizzoni博士已在该领域的学术期刊及会议上发表了200余篇文章，获得了极高的声誉，其中还包括一项NSF总统青年研究员奖励（1991) .

Rizzoni博士是IEEE、SAE会员、ASME和ASEE成员，他还兼任ASME Journal of Dynamic System, Measurement, and Control期刊副主编（1993-1998）和IEEE Transactions on Vehicular Technology副主编（1988-1998) 。不仅如此，他还兼任IEEE Transactions on Control System Technology（专刊）和Control Engineering Practice的特约编辑。Rizzoni博士还参与指导ASME 动力系统和控制部门，并亲任IFAC（世界汽车控制联合会）技术委员会主任。

Giorgio Rizzoni是俄亥俄州立大学SAE学生分部技能顾问。他领导的电气机械工程小组，在开发电力驱动的车辆上，创造了2003年及2004年很多的陆地速度纪录。Rizzoni博士也是州立大学FutureTruck 和 Challenge-X混合动力汽车辆竞赛组的合作顾问，这项比赛是由美国能源部门、通用汽车公司和福特公司共同发起的。