氮气驱动、激波马赫数 M = 1.525 时不同颗粒装载比下传感器 1 压力测量结果。曲线 1 和 2 分别代表装载比α = 1 和α = 0.5 时的动态压力测量结果。多次压力突跳在传感器 1 处发生，突跳 A、B、C、D 等，这意味着激波管内发生了激波的多次反射并且经过传感器 1 处。装载比α = 1 时在 He-0.08 工况下和 N2- 0.10 工况下由传感器 1 测得的动态压力的比较，两个工况下的入射激波马赫数分别为 M = 2.345 和M = 1.783。氦气驱动时比氮气驱动时激波的多次反射发生得更加频繁。此外，当驱动气体为氦气时，动态压力达到峰值后急剧下降，与此不同，当驱动气体为氮气时，动态压力保持常值一段时间，结果是一致的。并且，在氮气驱动条件下，反射激波到达传感器 1 位置之后，波后压力 p5 保持常值大约 2 ms，继而出现一个次等的压力跳跃，这一点可以实线圆所围的动态压力曲线的里边部分看出。然而，氦气驱动条件下，动态压力没有出现保持常值一段时间的情形。将测量时间从 1 ms 增加到 20 ms也是为了检验该激波管装置的测试能力。