沥青为黑色材料，吸热能力强，夏季易引起路面高温，对道路耐久性、交通安全和生态环境造成严重影响。本项目拟将相变材料作为沥青混凝土的功能组分，利用其相变吸热、体系近似恒温的特性，控制路面温度，以解决路面高温产生的系列问题。为实现相变材料与沥青混凝土的融合，拟将固-液有机相变材料与多孔矿物载体材料复合改性，以集料与填料形式制备出定形相变材料；采用模糊理论-均匀设计-统计调优有机结合的方法，结合沥青混合料设计原理，制备出能调节路面温度的相变控温沥青混凝土。采用连续介质损伤力学理论研究车辆荷载-温度耦合作用对其热学性能、路用性能及微观结构的影响机制；基于路面温度场理论和沥青的粘-温特性，建立路面控温效果模型，为解决路面高温问题提供新技术和理论基础。本项目的开展对提高和保证道路工程结构的耐久性和安全性，实现道路工程与环境友好目标具有重要的理论和实际意义。
